深度解析东风雪铁龙C3-XR的强“芯”技

面对生活，人若有一颗强大心脏就能走的更远，探索更多的精彩。对于一款城市SUV来说也是如此，强力的核“芯”才是带来激情驾驭的基础。
        发动机就好比汽车的心脏，作为“城市SUV新风范”，东风雪铁龙C3-XR搭载了1.6THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机由法国PSA集团与德国宝马集团联合研发，连续八年获得“国际年度发动机”大奖。在同级别中动力最强、油耗最低、是最适合城市路况的涡轮增压直喷发动机！今天，我们就来深度解析一下东风雪铁龙C3-XR的“强芯”技！

        涡轮增压及中冷技术
        发动机利用废气增压技术，提高进气压力，减少吸气过程消耗额外动力；并且配合中冷器对经过增压的高温空气进行冷却，降低进气温度，增大进气密度，提高充气效率；充气效率提高，相应增加供油量，可在排量不变的前提下提高动力水平。与同等动力水平的大排量自然吸气发动机相比，使发动机更加小型化轻量化，旋转及往复质量减少，从而提高燃油经济性。

        Twin Scroll双流道涡轮技术
        一般的涡轮增压发动机，起步阶段发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象；再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。为了解决这一问题，1.6THP发动机上使用了双流道及小质量涡轮。能够让发动机在转速还不高的时候，排气就可以带动涡轮转动。双流道则是引出了两根排气涡道，将排气阶段互不干涉的1、4气缸和2、3气缸的废气分别导向涡轮。这样，各缸排气互不影响，不会在涡道中产生负压，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速的扭矩输出。

        200bar高压缸内直喷技术
        缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室，平顺高效地燃烧，尤其是低负荷下的燃油消耗降低，从而提升动力。1.6THP的喷油压力已经达到了200bar,喷雾的油滴直径小于20um（相当于人头发丝的直径的1/5（普通发动机为80um）， 燃油高度雾化，液态油雾蒸发时间大大缩短，油气混合形成更加迅速，避免了冷启动和变工况下需要大量喷油的现象，减少HC排放并降低油耗；燃油在气缸内蒸发的过程可吸收热量，从而提高进气效率并减少爆震倾向，以实现高压缩比，提高动力性和经济性；喷油时刻和喷油量可实现更精确控制。

        这些先进技术助东风雪铁龙C3-XR成就了“高效动力”的典范。另外，1.6THP涡轮增压直喷发动机，匹配STT智能启停系统与全新一代六速手自一体变速箱，全面颠覆SUV车型高油耗的印象，更为用户带来“跑得快还省油”的全新体验。

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