长安金欧诺媒体试驾会已经完美落幕，通过几天的试驾体验，金欧诺得到了大家的肯定。在美丽的山城，“绿色宝珠”与金欧诺的美丽邂逅，感动了在场的所有来宾，相信也只有亲临现场，才能真正感受到金欧诺的魅力，那么下面就来看看汽车之家对金欧诺的评价吧...

五菱宏光S凭借着丰富的配置以及更偏向于轿车的驾驶风格，独辟蹊径的开辟了一片崭新的细分市场。其介于微面和MPV之间的产品定位正符合广大三线城市以及乡镇消费者们复杂多样的用车需求。当然，一家独大对于消费者不是个好消息，这不，长安金欧诺的出现马上就能结束宏光S的独角戏。丰富的配置和贴近MPV的驾驶风格同样是金欧诺拿手好戏，那么它开起来究竟如何呢？

动力及驾驶感受：

金欧诺的动力单元相比欧诺并没有发生变化，来自东安三菱的4G15 1.5L自然吸气发动机，广泛装备于自主品牌小型及紧凑型车，最大功率106马力/6000rpm，最大扭矩136牛·米/4500rpm，使用了主流的可变气门正时技术，搭配5速手动变速箱。数据相比宏光S上的1.5L发动机略弱一些，不过对于搭配大齿比手动变速箱的微面而言，这个数据已经相当够用了。

厂家对于金欧诺的离合器调校做了不少改进，液压离合机构的加入使离合器的力度轻了不少，日常驾驶更省力，另外，它的离合点也变得更高，初次上手比较好适应。

刹车的初段比较虚，属于前松后紧的类型，刚上手需要适应。不过厂家宣称前刹车盘半径加大到了120mm，刹车性能相比老款提升不少。当然，实际成绩如何，还要等我们实地测试之后才能下结论。

转向采用电动助力的形式，却属于偏沉的手感，转向的质感要比想象中好，指向还是比较清晰的，就是偏高的驾驶坐姿和无法调整的方向盘还是留有小面的影子，长途驾驶比较容易疲劳。

1.5L发动机和5MT的组合，动力上恰到好处，发动机和变速箱的匹配也很成熟。值得一提的是，其5挡手动变速箱手感不错，入挡顺滑，挡位清晰，在同级车中属于相当好用的。变速箱依旧是大齿比的设定，可以让发动机更轻松的应对满载的情况，只不过跑高速就不是它的强项了。

后悬架由钢板弹簧改用了螺旋弹簧之后，减振和舒适性已经和轿车非常接近，驶过颠簸后不会有强烈的冲击和过多的余振，整体舒适性相比微面已不是同一水准，悬架的动作干净利索，调校则偏向于硬朗的风格，弯道中的侧向支撑不错但减振效果一般。当然，考虑到它偏向于MPV的产品属性，更软更舒适的底盘调校显然会更受消费者欢迎，希望长安在改款时能够注意这个问题。

厂家在产品讲解会上强调了金欧诺NVH静音工程的改进。从实际体验来看，发动机的噪音控制确实挺不错，特别是怠速的时候，车内只能听到轻微的发动机声响，行驶中其主要噪音源在于座舱底部的传动轴，总的来看，整体的噪音水平还是挺低的，与同价位自主品牌轿车差距不大。

外观：人人都爱土豪金

外观上的变化比较有限，厂家主要是针对一些细节做了修改，让金欧诺看起来更加具有档次。最明显的变化前格栅的造型，原本酷似普拉多的越野范儿，转为了简洁大方的商务风格，车头车尾的金色徽标则让我想起了多年前的金标花冠，这也是它叫做金欧诺的原因所在。对于金欧诺的目标受众而言，这样金灿灿的徽标可是能给他们实实在在涨面子的。

带透镜的卤素大灯以及酷似丰田埃尔法的车尾，则让它看起来比宏光S更显档次，在车尾，长安还给配备了三雷达外加倒车影像的双重保护，相当厚道。

内饰：全黑内饰运动范儿

在内饰布局不变的前提下，将配色改为全黑不失为提升档次感的好方法。这几年长安在轿车设计领域所取得的进步，也让金欧诺受益不浅。几处深棕色木纹装饰显得相当高档，整体的内饰质感要优于五菱宏光S。关于空间部分金欧诺并没有发生变化，而之前我们已经做过相当详细的实拍和体验内容（了解详细内容请点击），所以这次我还是主要为大家聊聊金欧诺上几个值得关注的细节，以及新增的几项配置。

这套中控多媒体系统无论是用起来还是菜单界面的设计都相当不错，简洁易懂，而且不会给人山寨的感觉。功能上也是非常齐全：蓝牙、导航、倒车影像一应俱全。触屏虽然还是电阻屏，但是系统反应速度不错，用起来不会出现明显的迟滞。

第三排座椅舒适度不错，填充物相比第二排要更柔软，而且座椅椅背带可调角度并且提供4/6拆分折叠功能。第三排中间位置同样配备了三点式安全带，对于安全的重视值得给予鼓励。此外，它还在第二排和第三排座椅设置了四组儿童安全座椅卡扣，也很厚道，只是如果能把固定儿童座椅的铆点也一同装备上就更好了。

当然金欧诺还有些不太人性化的地方，比如第三排设置在地板上的安全带接口就给后备厢的便利性造成了一定影响，原本平整的地板上愣是多出了好几条安全带接口，如果要拉货的话，会相当不便。另外，第二第三排的储物空间基本没有，另外，前排缺少扶手箱也是今后需要改进的地方。

总结：

需要说明的是，此前我们抢先实拍的金欧诺1.5L试装车，配备了很多跨级别的配置，例如日间行车灯、电动侧滑门、抬头显示以及后排天窗等，这些配置因为成本控制的原因都没有出现在最终的量产车上，虽然有些遗憾，不过这却是个很明智的做法，毕竟这级别消费者更关注的是性价比，这些过于浮夸的配置其实存在的意义并不大。

总的来看，金欧诺外观内饰设计的高档感是个很大的竞争力，而像动力、转向、底盘以及噪音控制的表现也足以媲美轿车，让人满意，此外，丰富的配置和良好的做工更是加分项。当然，金欧诺车内有些细节做的还不够人性化，还好它们大都无伤大雅，并不是影响购买的决定性因素。如果金欧诺的正式上市售价能控制在6万出头，凭借价格的优势，它将成宏光S最强大的挑战者。

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