当你看到，大街上跑的悦翔、逸动、致尚XT等长安汽车越来越时尚，为重庆自主研发的汽车叫好时，你是否知道，这些都和一位叫卡尔米纳蒂·史提芬劳（Carminati Stefano）的意大利人有关。作为长安汽车的高级设计师，他设计了奔奔mini、悦翔、逸动、致尚XT等一系列汽车。 

昨日，卡尔米纳蒂在2013年度重庆市科学技术奖励大会上获得了国际科技合作奖。领奖后，他接受了重庆晨报记者的专访，聊起了他与重庆自主研发汽车背后的故事。

他的努力  致力将欧洲时尚带到中国

2005年，曾是自由设计师的卡尔米纳蒂进入长安欧洲设计中心担任设计师，现任长安汽车欧洲设计中心总经理助理。长安算是最早在欧洲设立公司的中国企业，而他也算是最早进入中国公司工作的欧洲设计师之一。

“我现在已经是长安欧洲设计中心最年长的员工了。”卡尔米纳蒂笑着说，在全球化的过程中，中国已经成为全球第一大市场。作为设计师的他想要亲身参与到全球第一大市场当中来，让自己的设计得到中国消费者的认可，将欧洲的时尚带到中国市场，加入一家中国公司应该是最直接的方法。之所以选择长安，他说是因为长安一直在致力于成为一家国际化的公司，而这也是他希望的。

在推动长安汽车自主设计团队从无到有、从弱到强的发展过程中，他逐渐成为长安欧洲设计中心的核心设计人员。在长安汽车从产品由单一微车制造拓展到乘用车领域发展过程中，一步步都有他的阶段性作品。

他的成就  设计的多款轿车走红市场

2007年，卡尔米纳蒂被授命主导设计悦翔轿车，这款轿车是长安汽车进军乘用车A级轿车市场的第一款产品。他在设计中尽量将其设计得既时尚又符合中国人的审美偏好，并保证良好的性价比。2009年悦翔上市后一炮走红，成功让长安汽车成为了乘用车自主品牌的破局者。 

随后，他设计的奔奔mini树立了长安汽车产品的时尚口碑；主导的C201逸动内外饰整车造型获得了2012年中国(重庆)“长江杯”国际工业设计大奖赛创作类铜奖。

“这是长安进军C级车市场的拳头产品，在设计过程中，经过了不断的修改、磨合。”卡尔米纳蒂说，逸动的设计正式方案被长安高层否定了5次，不过他没有放弃，最终2012年6月逸动上市。至今该车保持月销量8000辆的成绩，累计销量10.6万辆，实现收入86亿元。

他主导的致尚XT内外饰整车造型，被国内市场誉为中国自主最美两厢轿车。长安进军SUV界的拳头产品CS75，也得到了市场的好评。

他眼中的中国  消费者更喜欢时尚与新鲜

“虽然我不住在中国，但我时时刻刻都在了解中国。”卡尔米纳蒂说，作为设计师必须要了解消费者的喜好，这是非常难的，但他有一整套经验。

长安在世界各地设立了多个设计中心，欧洲、日本、中国重庆都有，为了能有效设计出中国消费者喜欢的产品，卡尔米纳蒂和他的团队每天都要通过视频会议和重庆主设计中心的同事进行交流。同时，他的团队中有专门的调研分析人员，会对市场部收集来的中国消费者信息进行分析，并做出预测。

“我已经来中国旅游了20多次。”卡尔米纳蒂说，他在重庆还有很多朋友，他经常和他们交流，从他们身上了解到中国消费者的喜好和需求。

卡尔米纳蒂说，他觉得中国的年轻消费者特别是重庆的年轻人非常关注时尚，喜欢具有时尚感、动感的设计，并且喜欢尝试新鲜事物，喜欢有新鲜感的设计，也更喜欢有轻度奢华感和比较不正式的产品。 

他眼中的重庆  喜欢在重庆闲逛爱吃小面

每年，卡尔米纳蒂都要来重庆四五次，每次都要待上几天到半个月的时间，他直言：“重庆已经是我第二故乡。”

“我非常喜欢重庆，她是一个非常有中国特色的城市。”卡尔米纳蒂笑着说，相比上海这种非常国际化的城市，重庆更具有中国特色。比如他非常喜欢的解放碑，既有现代时尚的一面，周边也有很多老重庆的痕迹。

他非常喜欢吃重庆的小面和抄手，而最喜欢的地方是川剧中心，因为那里有很多重庆本土艺术家，他常常和那里的艺术家交流。

卡尔米纳蒂了解重庆有自己的一套方法。他喜欢打车随意前往重庆的某个地方，在那里闲逛观察，选择那里非常本土的餐馆吃饭，随后他会将这些地方的中文名字记在笔记本上，再和自己重庆的朋友交流，了解这些地方的情况。

他说，设计工作很重要的一部分就是观察，他用这种方式观察重庆，也将这些观察用到长安汽车的设计中。

来源：重庆晨报 

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