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来源：人民日报 150年沧桑砥砺，一个半世纪春华秋实。 长安的前身是“上海洋炮局”，1862年诞生于风雨飘摇时期的上海，是中国近代工业的先驱。1937年，由南京内迁重庆，担负起为部队供给枪炮弹药的重任。新中国成立后，作为重要的兵工企业，为国防现代化和国家经济建设做出了重要贡献。改革开放以来，为适应国家发展需要，完成了由单一军品生产到军民结合的“涅槃新生”，如今已经成为雄踞西部、布局全国、面向世界的汽车集团，稳居中国汽车行业第一阵营。 风雨兼程，自强不息。150年，世界完成了三次工业革命；150年，中华民族从积弱积贫，走向强盛复兴；150年，长安以振兴民族工业为己任，实现了产业强国梦。 站在新起点，踏上新征程。长安汽车集团董事长徐留平的话清醒而坚定：“长安将认真学习领会、坚决贯彻落实党的十八大精神，坚定不移走自主创新之路，坚持不懈打造自主品牌，在全世界做大做强‘中国车’。” 使命 担当 信念 ——跨越三个世纪，历经150春秋，长安参与了中国近现代工业发展的伟大历程，也见证了一个民族从苦难中崛起并走向伟大复兴的历史征程 翻开《世纪长安》画册，老照片一页页翻过，珍贵的历史徐徐展开，这是长安发展与壮大的历史，也是一部中国民族工业发展与振兴活生生的历史。 150年前，近代工业文明已敲响钟声，不甘落后的中国人，终于睁开眼睛看世界，掀起“师夷长技以自强”的洋务运动。1862年，在黄浦江边的一座庙宇里，传来了机器轰鸣的声音，创建于此的上海洋炮局，开启了中国近代工业的先河。 1937年，由上海洋炮局发展而来的金陵兵工厂内迁重庆，成为抗战时期我国最大的兵工厂，不仅为抗战前线提供了大量的武器弹药，而且为我国兵工技术的发展做了重要贡献。 新中国成立以后，作为重要的军工企业，兵工厂及以此为基础发展起来的长安，建设成渝铁路、参与三线建设、援建工业企业……从国防建设到经济建设，长安一直挺立在最前沿。 了解长安的人都知道，在汽车领域，长安属于“半路出家”，这个历经100余年的军工企业，在改革开放后开始转型做汽车。可是，只有长安人自己知道，为了适应国家改革发展需要，长安这次由“军”到“民”的二次创业，异常艰难。 军转民刚开始时，长安尝试了许多产品，生产过三线绞边器、溜冰鞋、木钟，开发过石油钻头、传动箱、风冷发动机，做过木钟、游标卡尺、猎枪等等。经过几年摸爬滚打，长安渐渐意识到，仅靠此类技术含量低、市场需求小、竞争力弱、利润微薄的产品，无法解决长期发展的问题。上世纪80年代初，在几乎零起点上，长安眼光前瞻，开始搞汽车。经充分调研和论证，针对当时中国“缺轻、少重、无微”的汽车市场格局，他们选择从技术难度、资金投入、人力聚集等要求相对较低的微车着手，打开进入汽车产业的突破口。 可做汽车难，“半路出家”更是难上加难！当长安最早决定引进日本铃木公司的产品和技术时，对方竟怀疑长安人能否把铃木的技术在中国用好发展好。长安人那股不服输、不低头、不畏难的劲又上来了。虽然与铃木的技术水平相差悬殊，但是距离第一次谈判仅仅8个月后，长安人就组装好了两台“样车”，让日方谈判代表惊讶得几乎说不出话来。1984年，长安和日本铃木公司正式签订了技贸合作协定书，进行微车和发动机项目合作。当年，长安就制造出第一辆微型汽车。 自此，长安正式进入汽车领域，走上“自我积累、滚动发展”之路。此后，长安又先后携手福特、马自达、标志雪铁龙等国际合作伙伴，坚持“优势互补、合作共赢”，推动长安汽车板块快速崛起，大踏步前进。 如果说，搞汽车有部分原因是形势“逼”着走；那做自主品牌汽车，则更多是“责任”使然。 长安认识到，仅仅依靠合资合作，而没有自主核心技术，他们永远也无法掌握自己的命运，也不可能实现国家确定的“从引进到自主”的战略转变。只有掌握核心技术，做强做大自主品牌，才能真正发展好中国的汽车工业，才可能立于世界一流汽车企业之林。 使命、担当、信念，这是渗透在长安血液中的精神内核。正是凭借着这种精神，不具备先天优势的长安自2004年至今，已成功研发出14款整车及11款发动机。由微车起步，目前长安产品谱系已涵盖微车、轿车、商务车、SUV、中高端乘用车等。 “十一五”期间，长安汽车集团汽车销量从63万辆增至238万辆，销售收入从269亿元增至1345亿元，利税从52.3亿元增至165亿元，分别增长3.78倍、5.13倍、3.15倍。在去年“十二五”开局之年，长安汽车全年销售汽车突破200万辆，累计销售汽车也突破1000万辆大关，成为中国汽车行业里最短时间突破1000万辆的企业。 世纪长安，世纪辉煌。如今，长安拥有中国汽车第一研发实力，树立中国汽车第一自主品牌，已跻身中国汽车行业第一阵营，成为中国汽车版图上不可忽视的重要一极。 自主创新 自主品牌 自主未来 ——自主创新是生存之本，自主品牌是发展之基。肩负民族汽车工业发展使命的长安汽车，探索走出了一条“以我为主、自主开发”的成功路子 国内汽车企业哪家自主研发实力最强？2011年，在国家发改委、科技部等多部门牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车以90.9的高分第二次夺冠。 国内汽车企业哪家自主品牌销量最大？2010年，长安汽车以168万辆的年度销量位列全球第十三位，这是长安连续5年成为中国销量最大的汽车自主品牌。 “只有真正掌握核心技术，自主品牌才能做大做强，中国才能实现由汽车大国向汽车强国的转变。”从最早进军汽车，到早期合资合作，再到后来发展壮大，并逐步走向全球化和国际化竞争的过程中，长安汽车始终坚持自强不息，推进自主创新，打造自主品牌，探索走出了一条“以我为主、自主开发”的成功路子。 在2011年3月建成、总投资1.5亿元的碰撞安全试验室里，长安新品逸动以64公里/小时的速度，以40%的偏置角度，撞向碰撞墙。一声巨响，这辆生产线上刚下来的新车瞬间报废，但车内模拟假人却得到了极好的保护。 2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度新一批车型C—NCAP（中国新车评价规程）评价结果，长安逸动获得了5星安全碰撞成绩，成为参与本次测评的6款车型中惟一夺得C—NCAP安全评价“五星”的自主品牌汽车，同时也是C—NCAP实行同步欧洲的碰撞新标准以来的首款五星安全车型。成绩得益于强大的研发团队，据长安汽车工程研究总院副院长赵会介绍，长安不仅拥有国内最先进的汽车碰撞软硬件设施，还拥有国内最大的汽车安全技术工程师团队，在200多名汽车安全工程师中，2/3是硕士、博士。 长安持续加强核心研发技术上的投入，每年坚持将销售收入的5%投入自主研发，累计投入250亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。目前，在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽车已经掌握了262项，具备了自主开发全球先进整车和发动机的能力。 在长安汽车工程研究总院的会议室里，挂着5只圆形时钟，指针分别显示中国、日本、美国、英国、意大利的当地时间。2003年开始，长安在重庆建成产品研发核心机构汽车工程研究总院，此后又相继在意大利、日本、英国、美国以及国内的上海、北京、江西、哈尔滨建立研发和设计中心，形成了以重庆研究总院为核心的“五国九地、各有侧重”的全球化研发格局，实现24小时不间断开发。 海纳百川，更体现于对人才的渴求和尊重。在汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室，国际汽车制造商协会中国噪声组组长庞剑博士正领着科研人员做实验。他2008年从美国来到长安，已组建起一个250多人的科研团队，建起了世界一流的实验室。11年前长安引进的第一位本土博士詹樟松，如今已成长为长安汽车动力研究院院长。由他带领的团队研发的国家“863”项目、智能复合燃烧直喷汽油发动机成功点火，油耗相对基础机可降低20%以上，动力较基础机可提高5%至10%。如今的长安正在成为国际汽车界各类英才的聚集地和蓄水池，已形成6000余人的专业研发人员，其中高级专家200余人，10人入选国家“千人计划专家”。 近年来，围绕节能、环保、安全、时尚等重点领域和关键环节，长安在新能源汽车研发上不断加大投入力度、深化自主创新，已掌握整车控制、电机控制、动力电池管理三大核心技术，突破了重度混合动力技术难关，成为推动中国新能源汽车发展的重要力量。在这里，2007年6月中国第一台氢内燃机点火，2009年6月第一辆市场化混合动力轿车上市，2009年12月第一辆产业化纯电动轿车下线。长安还专门成立了新能源汽车公司，是目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。 世纪长安，自主未来。目前，长安承担了国家重大科技专项及“863”计划等项目39项，牵头和参与建立国家和行业标准15项。截至2012年6月，累计申请专利5223项，其中发明专利1141项，平均每天申请专利1.5项。 培育世界品牌 做强中国汽车 推动实业振兴 ——志存高远，自主创新，科学发展，立志做大、做优、做强、做久，把长安打造成为国内领先、世界一流的汽车企业，叫响“中国车”品牌 汽车是现代文明的集大成者，汽车工业是实体经济的核心组成。时代的发展和科技的变革，正赋予以汽车业为代表的实体经济新的内涵。当今世界，以信息化、智能化为特征的第三次工业革命，正推动着实体经济向新的高度发展。这其中，汽车工业的调整、变革、转型尤为突出，并将带动实体经济复苏和转型。 中国作为世界人口大国，发展实业不仅关系到国家经济命脉，更牵动着13亿人的就业以及衣食住行等基本生活保障。2011年，中国汽车工业规模以上企业完成工业总产值5万亿元，同比增长16.82%，占GDP比重达到10.6%。汽车产业直接解决就业370余万人，带动上下游产业实现就业近3000万人。 把握世界发展的时代潮流，立足国家发展的战略需要，倚靠自身150年发展的厚重底蕴，站在新起点上的长安，未来如何做到加快发展、跨越发展、科学发展？长安以国家“十二五”发展规划、战略性新兴产业规划为指导，制定了面对未来十年的企业发展战略“愿景2020”。 按照“愿景2020”规划，长安将紧紧抓住和用好我国发展的重要战略机遇期，抓住全球新一轮技术革命和汽车业调整机遇，打造强大且持续领先的自主研发核心竞争力，实现自主品牌跨越式突破，做到又好又快、既大且强发展，到2020年基本建成国内领先、世界一流的汽车企业，推动民族实业的振兴与发展。 大力提升企业自主创新能力。长安将加大自主创新投入，完善自主研发体系，加快核心技术积累，仅“十二五”就将投入300亿元用于自主创新。到2020年，长安整体实力初步具备世界一流汽车企业特质。 努力打造系列高品质经典产品。长安将向全球客户持续奉献新科技、高品质、时尚的汽车产品。今年，长安汽车在已经打造出奔奔系列、悦翔系列、CX系列、长安之星系列等经典车型的基础上，又连续推出逸动、CS35（SUV）、睿骋等高品质车型，凸显了卓越的产品能力和厚积薄发的研发实力。 全力抢占新能源汽车发展制高点。长安将坚持“宽谱系、大纵深、多技术”路线模式，大力推进混合动力产品市场化，纯电动产品技术产业化，力争在纯电动、混合动力、燃料电池等方面取得突破。到2020年，长安新能源专业研发团队将超过1000人，节能与新能源汽车产销达100万辆左右。 走进位于重庆两江新区核心区的长安汽车鱼嘴千亿汽车城，生产与建设场面热气腾腾。汽车城占地10000亩，长安汽车将按照党的十八大精神要求，通过转型升级，转变经济增长方式，打造成为全球行政中心、全球研发中心、先进制造中心、先进物流中心、全球信息中心、全球培训中心、全球销售中心、领先文化中心等八大中心，实现产业集群，做大做强中国汽车产业。 展望未来，到2020年，长安将实现汽车产销600万辆左右，营业收入超过4000亿元，其中自主品牌车产销占比60%以上，达到400万辆左右。一个世界先进的汽车企业将崛起在中国西南。 长安，这个怀抱建设世界一流汽车企业梦想的世纪企业，依然步履轻盈，在欢庆150周年华诞的礼乐声里，已在满心期待和规划着一个新的黎明、新的日出。 长安永远年轻！长安再次出发！ |
