11月24日，長安汽車迎來150周年的生日。“百年長安，還是風發少年，我們的未來靠自主，優勢是百年來的人才積累和技術傳承。”長安汽車的董事長徐留平接受採訪時稱。據悉，目前，長安擁有專業研發人員6000余人，高級專家200余人，外籍人才300余人，其中10人入選“千人計劃”，居國內汽車行業第一，人才復興自主品牌的策略正在長安汽車開花結果。

　　記者第一次結識長安汽車是在2006年的北京車展上，其自主創新的“奔奔”上市，那時記者還不懂何為自主品牌、自主研發。採訪的記憶是長安的一位經銷商描述長安自主決心的由來，“合資的核心技術被外方掌控，換顆螺絲釘都必須向外方報告，等待層層審批，不自主就無法掌控自己的命運。”

　　“自主創新絕不是閉門造車，而是整合全球優勢資源為我所用。”長安汽車黨委書記朱榮華說，2001年開始，長安汽車先后在意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律等地成立研發中心，構成了“五國九地、各有側重”的全球研發格局。來自10個國家6000余人的研發團隊，按照長安CA-PDS產品研發管理流程，開展24小時協同不間斷研發。

　　2006年，長安汽車形成從自主研發、自主管理、自主品牌三個維度，“三位一體”的“以我為主、自主開發”模式被國務院發展研究中心正式命名為“長安模式”。

　　長安汽車總裁張寶林說，“五國九地”跨國研發平台將國內外的研發精英結合在了一起，截至2012年6月，長安汽車累計申請專利5223件，平均每天申請3項專利。

　　2012年北京車展上，長安汽車攜睿騁、逸動、E30等自主品牌車型悉數亮相。逸動更是被德國大眾團隊包圍，開門、關門，引擎蓋、后備箱……足足研究了半個多小時。

　　“自主品牌車企必須正確處理好技術、質量和品牌的關系，技術是自主品牌立足的關鍵，沒有強大的技術基礎，談自主品牌、談創新都等於零！”徐留平說。

　　為了強化品質，長安也重視對本土人才的培養。詹樟鬆，長安引進的第一位博士，多年來，這位畢業於浙江大學的博士現已成長為長安汽車動力技術的領軍人﹔李虎“長安汽車自主調試第一人”，盡管只是藍領工人，卻享受總裁級別待遇。還有來自一線員工的合理化建議舉措，也成為長安汽車自主創新的動力。據透露，至今為止，長安汽車累計收到合理化建議618331條，採納實施412493條，累計節創價值19億元，累計獎勵汽車72輛，獎金金額高達近2000萬元。

　　“未來10年內，立足自主創新、持續打造自主研發核心競爭力，不斷推出具有完全自主知識產權的汽車與發動機產品，把長安汽車打造成為國內領先、國際一流的汽車企業。”