保障国四实施 看福田如何“打虎”

今年，中央的“打虎行动”进行的如火如荼。而身处排放升级战的商用车行业也在积极“打虎”——假国四就是其中一只。
       如果说，贪污腐败是我党执政过程中的大老虎，那么，套牌车、配套服务滞后等一系列影响国四产品普及的问题，就是商用车排放升级这场硬仗中的大老虎。
       自实行国三以来，套牌车就屡禁不止，此次借切换国四，各部门都加大了监管力度，加之5月份央视对假国四的大量曝光，企业开始严格自律，媒体纷纷暗查，部门加大监管。一时间，“假国四”成了商用车业内的“大老虎”。

       “这次国四排放升级的动作幅度是最大的，对整个行业的震动也最大。”作为在行业内十余年的资深人士，福田汽车集团法规与认证部经理、海外卡车业务本部本部长陈青山如是感叹道。
三不原则 扫清假国四
       2014年5月，央视对“假国四”的一系列报道，犹如一记重棒打在了商用车行业。商用车排放升级中，套牌、造假等乱象再度浮现。
       面对国四的大棒，卡车制造企业主要面临两大“拦路虎”：一是保障国四产品销售，妥善处理现有的国三库存车，避免套牌车混迹市场；二是在配套设施尚不完善的情况下，有效保障国四产品的售后维修。
       自 “假国四”事件后，福田汽车在行业协会的牵头下，首先进行企业自律，同时为了避免出现“假国四”，推出了“三不指令”：第一，不再接受任何国三以下的车型订单；第二，对于已经接到的国三以下车型的订单，不允许再生产；第三，国三车不允许套牌销售。
       “另外，对于销售终端和生产，福田内部也有一个督导检查。”陈青山说道。
        为了保障国四车的销售，杜绝套牌等违规操作，作为生产企业，福田在从源头控制订单的同时，也在积极为现有的国三车寻找出路。
       “有一部分车可以销往海外；一部分符合低速汽车要求的，按照低速汽车销售；除此之外，可能还有数量极少的车，将进行返厂改装、拆解。”陈青山表示，由于福田已经不再批量生产国三以下排放车辆，所以目前终端库存量并不大。

提前做好准备 解决服务“拦路虎”
        如果说假国四是嚣张在外的老虎，售后服务就是隐藏在内的老虎。那么，已经收到大量国四订单的福田是否准备好了呢？
       “对于服务，我们现在要做的工作，一方面是检查哪些网点还没有做到位，另一方面是完善新开设的服务网点。”陈青山向第一商用车网记者介绍说，通过最初对政策法规的研究预判，从五年前开始，福田就已经着手国四升级的准备，包括整车匹配研发、核心零部件资源准备以及售后服务等。
       “从国三升级到国四，我们相对来说是比较顺利的。我们在升级国三时就已经对服务能力进行匹配规划，在零部件、人员培训、授权等方面做了大量工作。升级国四，福田汽车在零部件储备、电控服务能力、人员配备以及检测设备、维修设备配备等方面都已基本建设到位。”
       陈青山表示，自2005年以来，福田就不断在研究国内外汽车排放法规，一方面满足海外市场产品排放标准升级的需求；另一方面积极进行战略部署，满足国内排放法规升级的要求。“就发动机而言，2008年福田汽车与康明斯成立年产40万台柴油机的合资公司，满足国四、国五排放的柴油发动机已批量生产，满足欧六排放的柴油发动机正在研发。特别是2013年以来，公司从国四产品开发、核心零部件采购、生产与市场验证、产品推广与市场引导等方面全面推进国四实施各项准备工作，成效斐然。”
       在国四升级走入正轨之际，福田又在为未来的排放升级做哪些工作呢？“国四产品基本上已经开发到位；国五产品也已在澳大利亚、台湾等地批量销售。欧六产品现已进入标定试验阶段，明年初就能供应土耳其等国家。同时，我们为北京公交订制的欧六排放天然气客车，今年4月份已经通过政府相关机构的突击试验。”

扫清障碍 收获市场
       纵观今年上半年各企业年报，受国四切换影响，除个别专攻中高端市场的企业外，其他轻卡企业的销量、利润都在下滑。国内轻卡销量第一的福田也不例外。
       “销量下滑主要是因为用户的观望情绪，这是影响企业真正利润的重要一点。”陈青山分析，销量的下滑主要来自走量的经济型产品，而经济型产品的消费群体，是陷入观望情绪最严重的用户群体；反观高端和中端用户群体，前者消费理性，受影响很小，后者中较成熟的一部分用户，在价格差异不是特别明显的情况下，也会进入到高端客户群体当中，如此一来，反而促进了利润率更高的中高端卡车市场。
       “虽然近几个月福田汽车总销量有所下滑，但中高端产品比重在增加，总体利润水平不降反升。”这一点，从福田康明斯的销售数据中也得到了印证（福田康明斯主要为福田中高端产品进行配套）。在福田发布的8月产销数据中，福田康明斯前8月销量大幅增长，其中内部装载量增长了71%。
       由此可见，在扫清国四升级路上的拦路虎后，福田也在逐步收获其应得的果实。
       陈青山告诉记者，面对国四排放标准的实施，行业面临的是又一次“洗牌”。对于那些有长远战略规划、掌握核心资源、依法诚信经营、有实力的企业，这是一次机遇；对于那些只顾眼前利益、缺乏核心资源、靠“钻空子”经营、缺乏竞争力的企业，这是一次挑战。“我认为，福田汽车面临的是机遇，一次迈向新台阶的机遇。”
 

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