体验本田FUNTEC安全技术 一切从人出发

对于安全问题也许我们已经偏离了方向，自己的生命到底掌握在车的手里还是人的手里，这个问题我想大家都不会产生质疑，但往往生活中出现的惨不忍睹的事故多数是由于驾驶员操作不当造成的。我并不是说车辆自身的安全不重要，但强度再高的车身、再灵敏的主动安全系统也比不上驾驶员谨慎的驾驶重要。所以，零事故这个理想首先应该从人做起，其次才是那些电子系统或车身结构的辅助。

安全究其根源是秩序，秩序是全社会思想基础的体现。换言之机动车安全绝不是机动车自己的事，与行人、非机动车息息相关。在日本，本田在全国范围内的7个地区建立安全驾驶普及本部，提供培训设备、软件及场地，对从小学生到老年人多个年龄层次的人群进行有针对性的安全培训。从1970年建立以来，交通事故死亡人数降低了近74%。

面对国内凑堆儿闯红灯、自行车跟汽车飙车以及驾校的低门槛，我们也希望能有几个厂商能够站出来分担一部分教育责任。其次，如果我们总是跟随大部分人的做法而不是正确的做法，后果会越来越混乱。所以总要有一部分人先秩序起来，希望能够从我做起。

有些事不体验永远不知道有多危险，但一旦体验了就可能永远没机会了。在本田驾驶安全普及本部，无论是个人、团体企业都可以安全地体验。试想车辆在行驶过程中，由于隧道出口的强风、冰雪路面的车辙、 与其他车辆的侧面碰撞等原因，引发了车辆侧滑。这种情况下如何应对才能使伤害降到最小？

车辆在强制侧滑设备的模拟下与实际冰雪路面非常接近，即使车辆配备ESP也改变不了侧滑或打转的现状。此时靠得住的只有自己。首先反应快是必须的，这也就要求驾驶员在驾驶过程中不能走神。其次刹车一次性踩到底，并将方向盘迅速打向与滑动相反的方向。最后要提醒的是反打方向后车辆姿态可能会恢复甚至朝另一方向旋转，此时需要再次反打方向。

同样是模拟冰雪路面的弯道行驶体验，面对有一点坡度又附着力极低的路面，你会发现无论VSA（ESP）是否开启对车辆的影响真的不大，车该冲出弯道还是会冲出去。唯一有用的操作就是在入弯前控制速度，如果速度过快无论你怎么打方向都是无济于事。

体验并不是玩乐，需要从中明白点道理。编辑经历过之后想说的是，在所有的驾驶中将速度控制在安全范围内是最基本的也是最重要的。在这里没有驾驶技术的好与差，只有安全与不安全。

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