长安欧力威是长安汽车在2012年广州车展上亮相发布的一款CROSS车型。我认为，这种车型在山东是极有市场潜力的，这种跨界车前后轮夸张的靠向两个极端，外形尺寸看上去虽小，实际内部空间如果组合得当，利用率还是蛮高的。

11月2日的这次“威风八面横扫七星”对比试驾活动就是将对这款新晋对手长安欧力威的1.2L车型，和同样被诸多消费者关注的另外一款传统车型北斗星1.0L做出对比。两者相同价位，新老更替，让很多消费者在选择上比较纠结。下面我就空间、外观等消费者关注的地方谈一谈自己的看法。

第一次见到欧力威，首先吸引我的是外观，长安欧力威的前脸设计比较时尚，采用了大量的镀铬装饰，中网甚至有了些讴歌的味道，要知道，我们不会指望选择这种车的用户全部都是对审美对时尚没有任何要求的纯实用主义者。个人很喜欢欧力威的“丹凤眼”，传神，部分版本车型还带有大灯自适应。相比之下，北斗星的面部，依然没有彻底摆脱家族传统的凝重表情。

欧力威尾部并没有给人惊艳的感觉，1.2L车型比1.4L车型少了后包围装饰护板，和后雨刮，尾部标识是中文，这是区别排量的一个细节。关于尾部和北斗星到底谁更好看，各位自己做决定吧。轮胎和底盘高度值得一提。欧力威1.2L原厂车采用的是175/70 R14 型号，北斗星1.0L采用的是165/65 R13,谁说赶路不需要大脚？这种随时有可能拉满货载满人、穿梭于各种道路的车型，通过性是很重要的 。欧力威底盘165mm，相较于北斗星，通过性更好。

长安欧力威最大的卖点，就是空间，或者说，是绰绰有余的乘坐和使用空间。从车身尺寸上，长宽高均胜出北斗星，轴距方面更是以2505mm领先。对于这样的车型，保持重心平稳有时候也不得不考虑。我身高178mm，做进欧力威，头部膝部空间，前排后排均十分宽敞，尤其是后排腿部空间，舒适感较北斗星略胜一筹。欧力威后备箱容积是最大卖点，座椅拥有惊人的25种组合，后排可以50:50放到，我最喜欢的是将后排座椅头枕拆下后，提起将整个后排座椅可以很平整的沉入地下，和后备箱地面整体趋平，当然，如果你过分肥大，前排座椅后调的比较厉害，那放平后排座椅有些困难。欧力威后备箱最大可营造超过2000L的空间，这对于满足一般家庭拉人载货的需求，已经完全足够了。

在“杨扬看车团”的活动现场，我亲自试驾了长安欧力威车型，对于它的动力单元和底盘悬挂系统，有一些观点。试驾的1.2L的欧力威，采用的是一款隶属于长安的E12型号发动机，2012年最佳小排量发动机是它的荣誉，全铝，树脂进气歧管，免维护静音链条，最大功率为66KW，扭矩峰值117牛米，与之相配合的是一台5档手动变速箱，换挡比较平顺，毕竟价位摆在这里，有较强的吸入感。而北斗星1.0L，传统发动机，铃木技术，它的特点是历史悠久，皮实耐用。最大功率33KW，扭矩峰值72牛米，同样是一台5档手动变速器，换挡时略显生涩与迟滞。

最后说说底盘悬架系统。欧力威世纪是一款CDV车型，通俗来讲，是一款基于长安轿车平台衍生而来的大两厢车型。于是，它肩负着两项使命：舒适性，和承载性。前麦弗逊独立悬挂，和北斗星完全一样，区别在于后悬挂。欧力威采用的是扭力梁式半独立悬挂，调校上倾向于柔软舒适，但同时为了满足货载的要求，调教又偏向于硬朗。北斗星后悬挂采用的是传统的整体桥式非独立悬挂，强调硬性承载，所以一定程度上忽略了驾乘人员对舒适性的考量。
总体来讲，长安欧力威是一款可以满足普通代步，和一定程度内载人载货需要的不错的车型。

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