最近一段时间，身边换车的朋友越来越多了,多数都是把紧凑级的车换成B级车或是SUV。几位老哥在为新车到手兴奋不已的时候，也多多少少为处理旧车伤过一些脑筋。二手车嘛，谁都想卖个符合自己心理预期的好价钱，可跟他们一聊，基本上没有一个完全满意的。

       现在很多人都很关注怎么买到一辆质优价廉的二手车，网上也有很多二手车验车指南之类的，但关注如何卖二手车的好文章还真不多。加上我自己最近也有换车的打算，干脆就深入地做一下功课，多走访走访，也算给那些初次卖二手车的车主一个借鉴。

       1 卖给熟人或者通过熟人去卖，效果最好，但可遇不可求。

       现在市面上的二手车交易，最大问题是中间环节多，黄牛泛滥，导致二手车价格信息混乱，让车主无所适从。所以，按道理来说，私人对私人的买卖是最直接的，也最节省交易成本的。如果你想卖车，恰好身边又刚好你熟悉的朋友想买，彼此之间相互信任，买家对车况也满意，那么恭喜你，多半可以卖到一个满意的价格。但这种事情，只能凑巧，如果只想靠这条路子把车卖出去，那你得有足够的耐心。而且，如果你过于刻意地在朋友圈里去推销自己的二手车，那么很可能会引起别人的怀疑：这小子不会是想把辆有问题的车给甩出去吧?总之，熟人交易虽好，但贵在自然而然，碰到了是你运气，没碰到也十分正常。

       　2 通过58同城之类的信息发布平台找一个私人买家，可能性非常小。

       熟人遇不到，自己在网上找个人卖掉总可以吧，反正就是不卖给车贩子!这是大多数第一次卖二手车车主的心态。可能大家觉得，既然房子比较容易就能在网上找到个人租出去，车子也行!但等到自己发完帖子，兴致勃勃地等买家上门看车的时候才发现，无论电话里如何信誓旦旦地否认，来看车的99%还是车贩子，然后你还得忍受种种不守时、找不到地点、对你的车大肆贬低等到情况，一般自己接待三四拨看车的后基本都是筋疲力尽。你不由不感叹：为啥就遇不上一个真心实意来买车的个人呢?

       其实，只需要换位思考一下，你就会恍然大悟。在中国二手车交易缺乏标准和规矩的当下，在整个社会缺乏诚信的大环境中，你敢找网上一个素不相识的人去买一辆没有任何证据表明一定靠谱的车么?而且对于买家来说，即使同样是买到问题车，找私人买完之后不会有任何保障，找大的二手车中介买多少还能给一些保修服务或赔偿。

       所以，私下交易卖给个人买家的想法尽管没错，但在目前的环境里，可能性很小。在二手车交易十分发达的美国，尽管交易方式五花八门，但中介经销商仍然占据了55%的市场份额。

       3 4S店置换，图的是省事，丢的是实惠

       我那几位卖车的朋友，有3个都选择了在4S里做置换，理由都是一个：省事。的确，与开着车到处让人看车询价相比，把旧车往4S店里一扔，直接抵了新车的车款，是个舒心省事的做法。而且与那些不知底细的小中介相比，4S店更容易给人以信任感，操作流程也比较规范，至少不用担心被中介收去了出现不过户还违章的情况。但省事的代价是实际得到的银子少了很多。我将那几位在4S店置换的价格与网上搜到的价格区间做了一下对比，基本上都是是处于价格下限。这里头道理也很简单，4S店本身不做二手车业务，它收来的置换车还是要加价转给二手车商，压你的价当然是没商量。另外要注意的是，4S店往往会用置换补贴等概念混淆视听，让你对新车的价格失去敏感度，本来还可以往下砍的价却砍不下去了。不过，如果你的车是已经开过四五年的A级小车，置换与不置换的价差可能也就二三千元左右，考虑到自身的时间和精力，给4S店也算一种不错的选择吧。

       4 二手车行或者二手车交易网寄卖

       寄卖的好处在于车主只需要与寄卖平台之间一对一地往来，省却了自己找买家的麻烦，只需要按约定签好协议，剩下的事情寄卖平台会帮你搞定，这种方式也得到了越来越多车主的接受与认可。特别近年来，一大批互联网交易平台出现，也给了车主更多的选择，车价也越来越透明。可以说，寄卖实现了专业的平台做专业的事情，相当于车主的代理人，但这种模式也有一些容易被忽视的缺陷。

       首先是寄卖平台选择不当，容易给车主带来损失。现在中小型车行遍地，其中不乏有些不良商家搞一些偷梁换柱的猫腻，而一些互联网平台则存在个人隐私曝光的问题。我问过一个朋友，他的旧车被某知二手车交易平台拍照录到网上，车还没卖出去呢，车牌先给人套了，违章不消车子就没法卖，让人十分恼火。再就是寄卖模式基本都是简单的撮合交易模式，寄卖平台与车主之间并无牢固的利益捆绑关系，没有为车主尽量争取最优价格的动力。

       所以，如果选择这种卖车方式，最好是选择大型的寄卖平台，注意签订正规的协议，同时自己还要对市场行情有所了解，避免吃哑巴亏。

       5 拍卖或竞价模式

       这种模式最大的好处是同一辆车，在经过多位买家竞价之后，由出价最高者得。如此一来，卖家的利益实现了最大化。同时，现在的竞拍平台大多数都提供上门检测服务，也就省去车主东奔西走的烦恼，可谓是一举两得。所以，这种模式从交易流程上来说，算得上是对二手车车主最有利的。可惜，目前的一些网络竞拍平台大多还只在北上广这样的城市开展业务，对于我所身处的二线城市还没有覆盖到，平时接触到这方面的信息不多，身边的那些朋友事先也都不知道这种模式，所以我就特地在这方面做了一些了解，以供大家参考。

       一是现场网络竞买：卖家只需要事先预约好时间，带齐相关手续开车到拍卖现场，就会有业务人员帮助卖家确定竞卖底价，然后迅速在网络上传车辆信息，往往在1个小时之内就能完成竞拍，如果高于底价拍卖成功，否则就算流拍。这种竞拍模式，从到现场至拿到车款只需要两个小时左右，但缺点是需要卖家亲自开车前往现场，还是有点麻烦。这种拍卖模式在一些大型二手车交易市场比较常见，比如北京花乡二手车市场。

       二是纯网络竞买：这种模式下，卖家真正可以实现足不出户把车卖个好价钱的梦想。一般都是卖家向网络平台发出需求，平台派专业人员上门检测车辆，并与卖家协商好竞拍底价。随后，平台会将卖家的车辆信息和评估情况向已经在平台登记的买家发布，愿意参与竞拍的买家可以在指定时间段出价，出价最高者可以买车。

       这种拍卖方式对卖家来说虽然堪称完美，但对平台的管理能力和服务水平却有很高的要求，因为涉及到上门检测、技术评估到后期的网络竞卖、款项回收，还要囊括过户交易等一整套环节，并不是所有的平台都能运营好这种模式。比如像开新二手车帮卖(www.kx.cn)这种平台做得算是比较好的，他们甚至将买家都聚拢到手机平台上，可能吃个饭的同时竞买就完成了。可惜，他们目前只在上海、深圳有业务。

       从长远来看，我认为这种对卖家最便捷且有实效的竞买模式应该会逐渐成为主流。

       还有一种是现场约见竞买：即卖家事先在网站上报名，然后约好时间参加集体竞卖会。到时会有大批买家到场面对面沟通询价，据这种模式虽然看起来让卖车的人有更多的自主性，但从便利性角度来说，我认为是一种倒退的模式，未来必将被淘汰。