泰Z200HB，是众泰汽车 5月份全新上市的一款AO级两厢轿车。笔者在之前曾有幸试驾了与它一同上市的众泰Z200，感觉十分不错。对于这款定位为“时尚运动车”的Z200HB却因为一些意外的原因没能试驾，甚是遗憾。不过近日在一次偶然的机会下，再次得到厂商的试驾邀请，正好弥补了这一缺憾。下面就和大家一起来分享一下驾驶感受吧。
目前已上市的两厢众泰Z200HB主要有1.3L和1.5L两个排量共12款车型。售价在4.96万——7.66万之间。第一眼见到众泰Z200HB的时候，源自菲亚特 派力奥 的尾部结构让我找到一种熟悉的亲切感，前脸上下分离的进气格栅让众泰Z200HB前脸显得简洁流畅的同时具有一定延展性，同时又让它表现的较为丰富和饱满。前脸整体线条通过腰线延展至尾部，构成的整车线条让众泰Z200HB显现出饱满厚重中带有时尚动感的独特气质。
整车3826mm的车身长，1640mm的车宽，1446mm的车高和2385mm的轴距让车内空间得到很大释放，不是特别的宽敞，不过也是中等偏上的车内空间。内饰上，众泰Z200HB的设计更是整体偏向运动风格。中控台上大面积的银色面板，与整车黑色内饰极为和谐，以及车门上的镀铬银色内饰，让众泰Z200HB内部充满了一种科技和现代 感。光度可调的炮筒式仪表板则具有很强的跑车特质。
此次试驾的的是众泰Z200HB 1.5L MT豪华型，采用的是三菱 4A91S发动机，最大输出功率为88kw/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。最高时速可以到达160km/h。整个试驾过程分了两段路，一段是乡镇公路体验，另一段是高速公路体验。
乡镇公路表现：精准稳定，安全从容
开始一段乡镇公路的体验确实让我有些紧张，路况有些复杂，而且路上行人和车辆很多。说实话永康马路上车辆和行人可不是特别遵守交通规则的。复杂的路况让我要不断的频繁变换行车指令。不过行驶、起步、停车、变道这些都没有难住众泰Z200HB的发挥。全新VVT技术的三菱发动机88/6000kw/rpm虽然强劲动力的感觉有点滞后，不过这并不影响它带来充沛的动力；麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架让整车具有良好的操控稳定性，转向准确灵活；配备的185/65R14宽胎和铝合金材质的轮毂不但让众泰Z200HB的轮胎显得亮丽美观，同时对多变的路口有极好的适应，具有良好的通过和舒适性；以及装备的德国博世最新的ABS+EBD系统和四轮碟刹让刹车制动极具稳定性和灵敏性，有效防止了跑偏、侧滑、甩尾等现象。这些都让穿街走巷显得游刃有余，这种留有余力的感觉都会让人产生安全可靠的信任感。
高速公路表现：安静稳定，悠然高速
金丽温高速一如既往的热闹，不过这种喧闹一点都不会影响车内的你，整个驾乘空间在你关上车门后显得异常安静，和外界的嘈杂完全是两个世界。其实行车过程中的噪音大多不是来自外界的杂音，大部分的噪音来自车辆自身的发动机。众泰Z200HB发动机舱隔音棉与发动机舱驾驶室件隔音棉，非常有效的隔离了发动机的噪声和热量对驾驶者得影响。让你能够非常悠闲的享受六扬声音响带来的高音质音乐。
高速上连续的直线前行是略有些枯燥的，为了寻找到更多的行车乐趣，我特意将车速提高到接近120km/h，瞬时的加速带给我非常强的推背感，而且在这样的速度下众泰Z200HB的行驶下依然比较稳定，不过这时候车内的噪声会开始变大。本来还想继续提高一些速度，不过工作人员提醒我说还是不要这么做，虽然最高时速可以达到160km/h，但是那样并不十分安全，我之所以感觉很平稳是因为正好没风，这时候有风的话就会有些“飘头”了。确实是这样的，开了一会之后，我就感觉车头有一点点不太稳了，有点飘了。不过瑕不掩瑜，毫无疑问的众泰Z200HB在动力和稳定性方面做的还是很到位的。
结束语：
通过这次的试驾体验，让我对众泰Z200HB在外观、动力操控、科技配置等方面的综合表现，有了非常深刻的认识。众泰汽车的造车品质这几年一直在进步，众泰Z200HB和众泰Z200的上市，让一直以小型SUV为主打产品的众泰迎来了产品线的全面丰富，让消费者在经济性和运动性车型中有了更多的选择。就实用性而言，众泰Z200HB完全能够满足年轻一代消费群体日常使用需要，而面对市场众多品牌的挑战，众泰Z200HB能否突破重围让我们一起拭目以待。
