广汽丰田带来了一款全新的车型--雷凌，它来自丰田最新的MC平台，雷凌的推出意味着丰田品牌也开始了双车型的战略，双车型的优势在于不同的车型可以针对不同风格的细分市场，虽都是紧凑型车，但面对着众口难调的市场，这样的做法必然会赢得更多消费者的青睐。近日，凤凰汽车编辑对它进行为期一个星期的试驾评测，到底这车开起来怎么样，一起来感受一下吧。

外观
雷凌，听到这个名字就会感觉到一些运动感，雷凌的前脸充分的诠释了家族最新的Keen Look设计元素。贯穿左右的镀铬装饰条配合两边上扬的灯角造型，让它拥有更加锐利的目光，前包围上的那张大嘴也让它的面部表情显得更加凶狠。

雷凌的侧面造型非常简洁，并没有过多的采用镀铬装饰，这样的设计应该会被更多的年轻消费者接受。在车身尺寸上，它2700mm的轴距在同级别当中也是相当出众的，双色的铝合金轮圈是车身侧面的一大亮点，造型上也富有很强的运动感。备胎方面，所有车型均采用了全尺寸备胎。
车尾的造型相比前脸要显得简单很多，横向的镀铬装饰条配合车灯的造型，让车尾显得更宽，示宽灯和刹车灯均采用了LED光源，当示宽灯打开时，LED光带的样式非常独特，在夜晚将会拥有很强的识别率，椭圆形的转向灯样式给车尾增添了一些灵动。


后包围下部还采用了仿碳纤维的纹理设计，让车尾显得更加动感，不过，排气管的位置多少有些突兀，要是能配合后包围下部做出独特的造型或配以镀铬装饰，相信动感效果还能有一定的提升。

内饰
值得认可的是在用料方面，它的表现真是相当出色。中控台的上部以及中部都采用了软质材料，并且仿皮革缝线的设计，让它在视觉上也显得更加高档。


粗壮的三辐方向盘提供了出色的手感，右侧的多功能按键是控制行车电脑，相应的信息是通过仪表盘中间4.2英寸彩色显示屏输出的，左侧的按键是控制音响的音量、收音机频道和蓝牙电话功能。

中控面板上的区域划分非常清晰，异形的轮廓并不会让人觉得过于沉闷，多媒体系统的音量旋钮手感非常细腻，按键的键程适中，使用感受上挑不出任何瑕疵。
雷凌配备的多媒体系统功能上很全面，USB接口不仅可以给苹果手机充电，还可以读取手机里的音乐。雷凌配有倒车影像功能但却没有配备倒车雷达，倒车雷达只是针对1.6L车型才有的配置，要是能够同时配备倒车影像和雷达，相信在倒车的时候，我们会更加方便的了解到车后的情况。


对于内饰部分，在雷凌的整个车系中，只有1.8L顶配车型才有定速巡航这项配置，这样的表现相比于同级别的众多对手，并不占优势；第二是它的雨刷间歇挡没有间歇频率调节功能。这样的要求对于一款售价十多万的车型来说绝对不过分，而且这两项配置对于厂家来说，增加也应该并不困难，只能希望在未来年度改款的时候，能增添这两项配置。

 

乘坐空间
我们实拍的车型座椅采用了皮革加织物组合的方式，柔软的座椅舒适性较强。只是对于我这种体型比较瘦的人来说，过于柔软的椅背对于背部的支撑有些不足，长时间乘坐背部会有些不舒服。后排座椅靠背角度和椅垫长度都比较合适，乘坐舒适性不错。
空间方面,坐进后排时，头部空间大幅缩水，仅剩两指，腿部空间表现出色，两拳以上的空间跷个二郎腿都没问题。后排中间位置的座椅受到较高的椅垫和凸出的中央扶手的影响，好在地板十分平整，坐在中间的乘客腿不用一直蜷着。
雷凌的行李厢没有配备独立的开关，想要开启只能通过车内的扳手或者用车钥匙打开，不太方便。容积为426L的行李厢还算比较平整，但是比较遗憾的是，雷凌只有顶配车型支持后排座椅按比例放倒，即便是次顶配车型后排座椅也不能放倒，想要放置大件物品比较困难。

动力总成
动力方面，雷凌所使用的动力总成分别为代号为4ZR-FE的1.6L与7ZR-FE的1.8L这两款发动机，1.6L最大功率：90kw(122Ps)/6000rpm 最大扭矩：154N.m/5200rpm。1.8L最大功率103kw(140Ps)/6000rpm最大扭矩：173N.m/4000rpm。并且这两款发动机都配有丰田的VVT-i技术。
 

变速箱使用的是丰田新一代的S-CVT变速箱，这台CVT变速箱被模拟出8个档位，并且这台变速箱还拥有更多的技术，例如新锁定控制，通过滑动锁定离合器，可同时降低振动、提高传动效率，提升燃油经济性。另外1.6L还配有5速手动变速箱。

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