随着汽车消费市场的升级，以灵活多变、舒适度高、承载空间大、可靠性强等优势，轻客车型备受消费者推崇。

如今，这种既能满足客运又能兼顾货运的车型，也吸引了越来越多厂商的眼球。随着江淮星锐、上汽大通等轻客二线品牌的相继上市，也让这一细分市场的格局悄然发生着变化。

作为该领域的绝对老大——江铃福特全顺，去年销量接近7万辆，一举拿下2013年度欧系轻客市场“销售冠军”。面对后起之秀和老牌劲敌，江铃福特全顺今年能否坐稳欧系轻客市场“头把交椅”的位子？

且让我们煮酒论车，一起论道2014中国轻客市场上的风云争霸。

前八个月

全顺坐稳“头把交椅”

2014年的轻客市场上，火药味依旧十足。这一点，从不久前的一些车企的人事变动上就能看出些许端倪。

曾掌舵南京依维柯销售公司多年的杨军虎5月正式宣布回归，而依维柯另一“旧臣”葛贤文，也在执掌江淮“星锐”品牌数年后于3月投奔黄海汽车，并在4月北京车展上首推欧系轻客新品，加速追赶竞争对手。

这一“回”一“转”，确实能感受到轻客市场上的风云变幻。而他们接下来共同面临的强手，就是去年创下销量近7万辆，且牢牢占据欧系轻客市场份额高达60%的江铃福特全顺。

面对新老对手的冲击，“昔日霸主”江铃福特全顺能否坐稳“头把交椅”？

用数据说话。从中国汽车工业协会统计的数据来看，尽管轻客八月份市场整体增幅在缩减，但以江铃福特全顺（同比增长11.78%）为代表的少数企业抗住压力继续保持两位数的同比增长。

而从今年前八个月的销售数量上，江铃福特全顺也一路领先，并以41829台的销量力压华晨金杯、南京依维柯等众多老牌对手，稳居榜首。

这一点，在国内轻客市场上的表现就更为突出。江铃福特全顺前八个月更以1759台的销量一骑绝尘，占了国内市场的4成销量，牢牢占据着这一细分市场。

面对“围追堵截”

江铃不断加码新品和技术升级

从前八个月的市场表现来看，轻客市场上的竞争呈现白热化。不过，面对竞争对手来势汹汹的追赶，江铃汽车并未自乱阵脚，在稳固自身市场优势的同时，不断地加码新品和技术升级。

日前，江铃汽车发布公告称，将斥资1.87亿元人民币，用于新一代全顺mpv（江铃内部代号j09）自动挡项目前期费用。此外，就j09项目应用自动变速器的前期工程，福特也将向江铃汽车提供1490万美元的支持。江铃汽车表示：希望通过该项目的实施，巩固全顺高端车定位，提高驾乘人员舒适性。

此外，在mpv领域，江铃汽车更是斥资4.13亿元，计划从福特引入一款全新产品，进一步提升全顺在中国的品牌竞争力。

据了解，作为中国第三代全顺产品，这款车型在设计上将与海外版全顺tourneocustom保持高度一致，其造型时尚运动，极富流线感，内饰考究精细，配以2.0t强劲动力和智能操控系统，现在又加入自动挡车型，让乘坐舒适与驾驭操控融为一体。

除了加速推出新产品外，江铃汽车也在技术升级方面寻求更大突破。近日，国务院发布《大气污染防治行动计划实施情况考核办法（试行）》，面对环保压力，各地对汽车尾气排放的要求越来越严。

而江铃审时度势，已积极研发出一款超前节能环保产品——新世代全顺，该款车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术（egr废气再循环系统），可大大降低了pm和nox的排放量，在轻型柴油车领域已率先达到国ⅴ排放标准，这在轻客行业达到了目前节能减排技术极限。

与此同时，该车型发动机配备了德国continental最新一代高压共轨电控技术，作为未来柴油机的主流技术，是国ⅳ升级到国ⅴ排放的核心技术配置。 

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