不过，当双龙享御出现在我们面前时，这个问题就有了比较理想的解决方案。它不仅车身高大，还拥有分时四驱和非承载式车身等越野车的要素，最关键的是这款进口车的四驱版车型只卖24.98到25.98万元。而且，目前还有2万元多的优惠。不过，凡事难求完美，双龙在国内的知名度并不高，车辆保有量也非常少，不知你能否接受这个品牌？另外，它的设计有些“非主流”，甚至被有些人看作是怪异，就看你能不能欣赏了。

备受争议的“非主流”设计

不符合大众的主流审美观，恐怕是影响其销量的主要原因。坦白的讲，刚接触享御时，我也对韩国人这种“另类”的设计不太接受。车尾的样子像是老款的宝马X5，前脸三横一竖的散热格栅又明显模仿了奔驰的标志性设计，圆润下压的车头造型更让我联想到了某种淡水鱼类，很难让人第一眼就对它产生好感。

这种奇怪的感觉同样出现在车内， 可能是为了追求科技感，设计师在仪表台上运用了大量不规则的直线造型，中控台还扭曲着向驾驶员一侧倾斜。为了配合这种别出心裁的设计思路，很多控制键也被放在了“非常规”的位置上， 这些都需要我去重新适应，甚至是寻找。

【圆形集成化控制区设计独特，坡道缓降功能便在其中】

【全系标配倒车影像， 不过清晰度可是有待提高】

不过，它并非一无是处。仪表台的造型给我带来了错觉，起初还以为是硬塑料材质，但用手按一按才发现是软性材质，内饰的用料其实一点都不含糊。适应一段时间后发现，那些位置“奇怪” 的控制键其实都很顺手，根本不会在使用上带来不便。也许，双龙车型的优点都是要在用过之后才能被发现。

【驱动模式和前排两个座椅加热的按键也设计得与众不同】

【挡把上的手动模式加、减挡控制键让人想起别克的设计】

只有经历过才能明白的事儿

很多事情都是要经历过才会明白， 车也是一样。尤其是对于享御这样的车， 如果只是看一看就否定它，你恐怕会错过许多美好的感受。比如它的驾驶优越感，这一点就是在同价位的车型中很难找到。这种优越感首先来自于它高大的车身，能给人带来充足的自信，其乘坐高度甚至可以让你用俯视的目光看待身边所有的中型和紧凑型SUV

此外，享御还非常的省油，和我对其他“大块头”越野车高油耗的印象截然不同，这当然得益于它的柴油发动机。在一次100 多公里的长途行驶之后，它的油表却只下降了一小格。照这样看，如果每天出行的路程不长，跑上一个月才会考虑到它的加油问题。而且，0 号柴油的价格可要比92 号或93 号汽油更低。