工作时间不长，刚拿本，想买个便宜点的车先练练手，好开好用，最好还能是SUV，满足个性时尚。相信有不少朋友都有类似的想法，眼前这辆极具个性的江淮瑞风S3就是这样一个典范。虽然它个头小，但不代表它不能装（载客）；它价格低，但不代表它不安全，或者说粗制滥造，那么这样一款SUV到底如何呢？

外观：主攻85后首次购车人群，外观个性

　　江淮瑞风S3是一款小型SUV，它的定位、竞争对手与长安CS35、长城M4、奇瑞瑞虎3相接近，这几个对手实力表现都不俗，瑞风S3相比它们，看上去显得更个性一些，很符合年轻人的个性，回头率较高，同时，瑞风S3在其它各方面都有比较出色的表现。

　　瑞风S3出自意大利设计师之手，很符合时代的设计潮流，整个车身充满着阳刚、青春和动感。打开示宽灯，“L型”的LED灯组，从远处驶来很有气势，更像一款高档的SUV。车前的线条硬朗、阳刚，与众不同的设计很能吸引年轻人的注意力，而尾部则是厚重饱满，再加上炫酷的下包围，让你很有接近它的冲动。

内饰：整体感强，配置表现有惊喜

　　瑞风S3比瑞风S5定位要低，想必它的工艺水准和配置也要有所下降，但当我打开瑞风S3的车门，眼前似乎似曾相识，双色的内饰设计，7寸中控屏，皮革多功能方向盘应有尽有，毫不懈怠。而材质方面，瑞风S3表现也尚可，银色的装饰、车门的软性包裹，不过局部细节还有提升的空间。

空间：实际表现令人欣喜

　　空间方面，虽然瑞风S3的轴距并不算大，但车内的空间感受还是相当不错的，身高1米83的男模特坐入车内，空间有足够的余量，座椅舒适度表现一般。储物空间丰富，空间大小适宜，各种小物件都能有地储放，后备箱的空间同样很大，完全不像是一款小型SUV的感觉，后排座椅靠背可以放倒，将会有更强的储物能力。

动力及安全配置：上手简单的手动挡车型

　　在提及驾驶感受前，我们首先对这台江淮瑞风S3的动力总成做一个简单介绍。江淮瑞风S3全系搭载的是一台型号为HFC4GB2.3D的1.5L排量直列四缸自然吸气发动机，并且带有可变气门正时系统。其额定最大输出功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为146N·m/3500-4500rpm。

　　传动系统方面则有三种选择，分别为5速手动（最低配车型）、6速手动以及一台带有运动模式、手动模式和雪地模式的可模拟6速的CVT变速箱。而在我们本次的试驾体验中，则针对瑞风S3未来上市后主推的6速手动车型进行详细的体验。

　　对于路网压力较大的一线城市来说，驾驶一台手动挡车型相信会是不少人的噩梦，不过这并不能抵消手动挡对于购车养护成本以及驾驶乐趣的先天优势。相对于自动挡来说，手动挡车型驾驶相对繁琐，会让不少新手产生畏惧心理，而江淮在打造这台瑞风S3时的初衷则是希望这是一台“好开”的车，那么，在实际驾驶中，这台6速手动的江淮瑞风S3是否真的“好开”呢？

　　首先，这台瑞风S3的离合器行程不长，并且力度轻盈，对于初次驾驶来说并不会产生“抗拒”的心理，反而一切都很“顺从”。而离合器的结合点明确并且宽泛，驾驶者不需拥有老道的经验以及脚下功夫就可以轻松的将它从容起步，减少了不少熄火的风险。

　　而油门踏板初段的输出较为明显，在油离配合的过程中能够给与一定的帮助，并且的初段的加速过程中得到相应的动力支撑，不会让车辆在起步阶段过于拖沓。变速箱档位十分清晰，驾驶者可以轻松的找到相应的档位，并且一定的吸入感可以帮助驾驶者顺利的挂入档位。

　　对于一台手动挡车型在驾驶中的几项特殊感受来说，瑞风S3的表现包容性较强，即使是新手驾驶也会很轻松的上手。

　　另外，瑞风S3带有ESP电子车身稳定系统、HSA上坡辅助系统、TCS牵引力控制系统以及胎压监测系统等，可以为驾驶者带来更多安全保障。

　　值得一提的是，瑞风S3配备的HSA上坡辅助系统，这对于担心“坡起”的新手则是一大福音，其工作的原理是车辆在坡道停车后，右脚踩住刹车，左脚塌下离合器踏板，同时挂入前进挡，此时右脚离开刹车踏板，此时车辆会将制动压力自动保持2秒的时间，驾驶者可以在这两秒的时间进行“油离配合”，从而顺利进行坡道起步，以免发生溜车的危险。

驾驶感受：动力满足城市需求/转向力度较轻

　　最大功率83kW对于一台1.2吨的车型来说并不充裕，不过油门踏板的初段动力响应还是不错的，驾驶起来十分轻快。最大扭矩发生在3500-4500rpm之间，深踩油门踏板后的效果并不明显，速度攀爬开始有些吃力，不过只要保持合适的档位，那么这台车对于城市驾驶来说还是足够的。

　　拥有电子助力的转向系统十分轻盈，在低速行驶或者低速倒库过程可以很明显的感受转向轻盈所带来的便利。只不过在高速行驶中，如此力道回馈并且带有一些虚位的转向会为驾驶者带来一些不安。

　　瑞风S3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，总的来说其悬架的整体调校还是不错的。对于1670mm的车身高度来说，瑞风S3并不长的悬架行程并不会使车内的驾乘者感到“忽悠”的感觉，并且在过弯的过程中，悬架可以提供足够的支撑，这一点十分值得称赞。

　　而悬架调教对于非铺装路面的颠簸过滤明显好于日常铺装路面，这也许与其市场定位有关。在非铺装路面的乡村道路中，悬架对于起伏较大的路面情况可以做大最大化的滤除颠簸从而保持车内的舒适性，这点在驾驶过程中给了我不小的惊喜。不过在日常城市道路中，瑞风S3对于路面细小以及连续的颠簸处理并不理想，此时我们可以感受其硬朗的悬架带来的不悦。

　　而在驾驶过程中，当转速超过2000转后，发动机噪音相对有些明显，而依据路面情况不同，胎噪也会相应影响到驾驶感受，不过总体来说，瑞风S3对于车辆的密封性处理还算不错。

　　另外值得一提的是，瑞风S3的官方百公里油耗为5.9L，而6速手动变速箱在此之中发挥了至关重要的作用，高速行驶下（100km/h），6档可以有效降低发动转速（2300rpm左右），从而达到更加的燃油经济性。

购买建议：适合初次购车的年轻人，追求综合性价比

　　8月27日，这款江淮的全新车型将正式公布售价，如果价格足够有吸引力的话（笔者大胆猜测这款车型可能预计会在6万元起售），这款车型还是很值得期待的。相比竞争对手，瑞风S3的外观内饰更具有亮点，更符合年轻人的个性定位。

　　同时，其它的卖点上，这款车油离配合顺畅，转向轻巧，驾驶轻快，更适合拥有第一辆车的新手驾驶，瑞风S3也符合SUV大空间的特点，在安全和舒适配置方面也很齐全，特别是它比同价位SUV车型安全配置更为齐全，给予乘车人更多的安全保护。

　　所以说，如果最终定价合理，那么瑞风S3将是同价位车型里，综合性价比比较强的车型。（比长安CS35安全配置更高，比长城M4空间更大、安全配置更高，比奇瑞瑞虎3车型更新、安全配置更高）

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