尽管很多媒体钟情于性能车，对于试驾商用车兴趣不大，不过自从上次开了几天五菱宏光之后，对于这种宜商宜家的车型，我开始有了更多兴趣。而此次体验的正是与五菱宏光在同级车型中直接交锋的长安欧诺，新款长安欧诺表现出不俗的实力，与宏光相比可谓棋逢对手，将遇良才。

Q1:欧诺与传统微客有何设计差异？定位有啥区别？

A：欧诺采用前置后驱，传统微客为中置后驱；前者定位MPV，后者为微面

很多网友看到欧诺这样方方正正、带侧拉门的7座客车，一律把它们归入“小面”的范围，实际上欧诺并不是一款传统意义上的微型客车，而微客与欧诺最大的区别就是前者是中置后驱，而欧诺发动机前置，算是MPV车型——这一点与对手五菱旗下的荣光（中置）和宏光（前置发动机）的区别颇为相似。

由于定位上面的区别，造成了车身结构的不同，同时两种车型的底盘悬挂也有所差别，通常我们看到的微面为了承重，后悬挂采用了钢板弹簧，欧诺根据不同车型采用钢板或者螺旋弹簧——对载重有要求的可以选用低配的钢板弹簧车型，而更突出舒适性的可以选择中高配的螺旋弹簧车型。

作为改款车型，2014款欧诺在车身尺寸方面没有太明显的变化，外观方面做出了一些微调，同时增加了一些实用性配置，毕竟这个级别车型还是实用第一的。

总体上来说，欧诺的定位与五菱宏光非常类似，车身结构、动力布局都如出一辙，造型则是各有千秋，下面来看看这类车型最看重的空间表现。

Q2：作为七座车，欧诺的空间表现如何？

A：乘坐空间都非常出色，第三排绝不鸡肋，后备箱略小，储物空间第二排还有提升空间

我们此次体验的欧诺为七座车型，另外也有5座和8座车型。从乘坐空间方面看，它的三排空间都表现令人满意，尤其是在很多七座SUV、MPV上面颇为鸡肋的第三排空间，欧诺表现得一点也不鸡肋。

既然是MPV车型，那么储物空间也成为体验的重要项目。欧诺的第一排储物空间还是比较丰富的，不过第二排和第三排就不那么突出了，还有一定的提升空间，毕竟买这车就是为了多名乘客的体验的，希望今后能有所提升。

尽管车身长度不到4.4米，但是欧诺在布置七座座椅的同时，也依然有300升的后备箱空间，而且空间拓展能力也算不错——2014款车型的第三排使用四六分割座椅，同时第二、三排座椅都可以收起，可以临时拉一些较大的物品。

欧诺的整体空间表现还是令人满意的，尤其是这三排座椅的乘坐空间，只是后面两排的储物空间还有待提升。

Q3：欧诺这样的MPV在轿车化都体现哪些方面？

A：包括仪表盘在内的内饰、换挡手感、动力等驾驶感受方面相比以前很多同级产品，更接近了同级轿车的水准

欧诺2014款车型的内饰没有太大变化，也和外观一样延续了此前车型的设计。与宏光类似，欧诺的内饰设计，尤其是仪表盘等部位与同价位的轿车区别并不明显。

我们本次的试驾车型为1.5精英型，装备来自东安的1.5升4G15V发动机（另外还将有1.3手动车型），搭配五速手动变速器。相比多采用1.0-1.3升发动机的微面，欧诺的1.5升动力显得颇为充沛，在重庆多山的道路上也不显得吃力。只是在提升转速后，欧诺的噪音表现略微比宏光逊色一些，这可能与这台发动机有一定关系（三菱发动机一向在噪音方面不那么在意）。

除开噪音之外，欧诺的驾驶感受与宏光基本没有太大差别，舒适性还是不错的。当然了，作为这个级别的七座客车，很难要求它们完全达到轿车的水准，而从长安欧诺诞生以来，也在不断的完善，我们今后也有希望获得更好的驾乘体验。

小结：欧诺2014款车型的整体表现可以说还是令人满意的，具备了再次冲击宏光领先地位的实力。长安欧诺2014款车型将在近期上市，它的价格和未来的市场表现如何，我们也会继续关注。 

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