节能环保高效 博世清洁柴油技术体验

                节能环保高效 博世清洁柴油技术体验

    燃油供给紧张，空气质量下降，在我国的十二五规划中再次指出了现阶段车辆节能减排的重要性，伴随而来的是天天在您耳边能听到的节能技术和新能源汽车。作为全球第一大汽车技术供应商的博世，也希望通过推广清洁柴油技术这一在世界范围内被广泛采用的低碳交通方案，通过试乘试驾等活动向公众展示清洁柴油技术的发展及其在节能减排方面的多种优势。

●关于博世的那些事儿

　　Bosch(博世)集团是全球第一大汽车技术供应商，汽车组成的零件在电子和机械类博世都有涉及。其创始人——罗伯特·博世是德国著名的企业家，亦是工业时代的先驱者之一。罗伯特·博世本着“对发明创造和产品精益求精，以满足客户的愿望和要求”的毕生追求，最终造就了博世的今天。

　　1886年，罗伯特·博世先生创办了精密机械和电气工程车间，也是就是现在博世集团的锥形。这个车间专门用于生产内燃机的点火系统。最重要的是当时这套点火系统解决了被卡尔·本茨(汽车之父)称为“难题中的难题”。随后就将“高压电磁点火系统”注册为博世最成功的专利之一，高压电磁点火系统的出现可以说是奠定了博世成为世界级科技型企业的基础。

　　1897年，博世率先将电磁点火装置应用到汽车发动机中，从而解决了汽车工业发展初期的大瓶颈。1902年，博世又推出了改良版——带有火花塞的高压磁发电机，几乎现有车型都能通用，这个普及化改良无疑成为了汽车发展史中一大里程碑。

　　1922年，博世开发出了柴油喷射泵，并于1927年实现了量产，博世研发的柴油喷射泵将传统的喷射泵小型化，正因为如此，才得以将柴油引擎用于汽车上。1986年，由于石油危机的推动下，博世推出了柴油电控喷射系统，通过对燃油喷射量的精确控制，大大提高了柴油引擎的燃油效率与环保性能。1997年，推出了柴油共轨高压系统，使得当今的柴油机在经济性与环保性及动力方面大大超越了传统汽油机。2008年，博世与威孚联合，为中国市场研发出了新型共轨系统CRS1.3，以更加低廉更加优异的性能普及于商用车与乘用车市场。

　　就目前来看，在国内有很大一部分商用车柴油发动机的燃油供给系统均来自于博世，并且国内乘用车使用博世燃油供给系统的柴油发动机比率也在不断上升，在低碳生活备受推崇的今天，柴油乘用车已成为推崇节能减排理念。为了能更好地说明实质性问题，博世方面安排了一系列的试验让我们来体验清洁柴油技术带来的好处。

●油耗监测 重庆市区行驶综合油耗5.9L/100km

　　对于油耗监测，我的同事李喆就曾经跟我说过是一件苦逼的活儿。考虑到现在很多车载行车电脑都可能会出现一些偏差，所以此次油耗监测我们采用了比较客观的评价方式来监测。

　　我们在进行油耗测试前，把原车的燃油箱两根油管(出油管和回油管各一根)先拔出来，为了方便查看耗油量，就不采用原车油箱了。每一台试驾车都重新装配一个外挂油箱。

　　当然，在试驾发车之前，我们需要先称取油箱重量，并记录下数据。我试驾的2号车，发车前称取的柴油及油箱的重量，然后将外挂油箱安装到后备箱同时将行车里程清零。到了目的地，再把外挂油箱拆卸下来称取剩下燃油和油箱的重量，经过单位换算和计算得出百公里油耗。

　　我们此次油耗监测到117公里的高速公路行驶油耗为：（5399克÷0.835克/毫升）÷1000÷1.17=5.5L/100km。取柴油密度为：0.835克/毫升，同下。

　　117公里的高速公路行驶油耗为：（1414克÷0.835克/毫升）÷1000÷0.20=8.4L/100km。你是否会觉得这油耗波动太大？其实这都应该考虑考虑20公里的重庆市区晚高峰走走停停的道路。要不咱再来看看，整段路的行驶油耗咋样？整段路行驶117+20=137公里的综合道路。总油耗为：5399+1414=6813克，那么综合平均油耗为：（6813克÷0.835克/毫升）÷1000÷1.37=5.9L/100km。作为一台重量达2.5吨的SUV再加4个成年人在车内，能有如此的成绩确实有点惊讶。

●清洁测试 柴油车爱冒黑烟纯属YY

　　对于大公交爬坡冒很大黑烟的画面，估计您可能没少见，也很可能因为这样的画面让您觉得柴油发动机污染很大。

　　柴油发动机是不是你想的那样会给环境带来很多乌烟瘴气的污染呢？

　　看到这里，相信您已经看到装载博世燃油供给系统的柴油发动机并不会有乌烟瘴气的排泄物排出，车辆的尾气排放将是比较清洁的。不过，这还不是博世燃油供给系统的撒手锏。在噪音和扭矩测试方面也有惊人的一幕哦。

●噪音测试 少量多次喷射能降低噪音

　　同样的，您也会认为柴油发动机轰隆隆，噪音特别大。确实，柴油发动机与汽油发动机本身就着火方式有很大不同。汽油机是点燃，柴油机是压燃的。柴油机在工作工程中会相对粗暴。博世开发的燃油供给系统能够做到减缓柴油发动机的“粗暴行为”。在燃烧过程中，将燃油由原来的一次多量喷射变成少量多次喷射。

　　在柴油发动机低转速区间(1500rpm以下)，每一次供油有三次喷射组成(2次预喷射和一次主喷射)。预喷射的主要目的是使柴油在燃烧初期能做到更好地雾化，帮助燃烧减缓“粗暴行为”。

●动力扭矩测试 4挡起步不是个事儿，能拖动两台大巴才是王道

　　同排量柴油发动机扭矩要比汽油机要大，要不然大卡车、大客车也不会全使用柴油发动机了。对于一台2.4L带涡轮增压的柴油发动机扭矩有多大?反正我看了测试过程都觉得不可思议。

　　看到这里你是不是会觉得柴油车的低扭也未免太惊人了吧!

　　总结：看完这一系列试验，似乎觉得柴油发动机的各种表现没有想象中的那么差劲儿。反而我觉得，像重庆这种山城除了上坡就是下坡，博世清洁柴油技术的发动机低扭来的那么强劲，对付复杂路况不在话下。实验结果也可以看到，博世清洁柴油技术在噪音和低排放的良好表现以及在科技创新之路上的不懈努力是众多企业值得学习的地方。

电话：400-818-7523

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