据9月销售数据显示，国内MPV销售131.47万辆，同比增长51.64%，超过SUV成为增长速度最快的细分市场。一时间，垂涎这一细分市场的车企纷纷推出自身MPV产品。这个本来还算平静的市场瞬间变得“拥挤”起来。

东风风行CM7抢到了先机。通过对国外品牌成熟的设计经验的吸纳和借鉴，东风风行CM7整体设计看起来成熟大气。同时，随着国内越来越多的消费者对宜商宜家的MPV车型的青睐，东风风行CM7功能设计也迎合了MPV需求者的消费口味。

在商务车领域，日趋成熟的消费者选择座驾更加理性化，他们不再追求外在的奢华和面子，更加在意人性化实用的设计及身与心的舒适感。

东风风行CM7整体外观看起来宽大厚重，车身线条富有流动的韵律感。外型简洁大气却也不失年轻气息。

东风风行CM7前大灯棱角分明，与进气格栅搭配看起来很和谐。整个前脸造型宽大厚重。车身侧面的大面积平直线条展示出了车身的体积感。车尾两侧的尾灯也非常显眼，风行CM7的近光灯采用了透镜，并具备三级高度可调功能，后侧车窗采用了深色私密玻璃，细节的设计也突出了整车的品质感。

在中高端MPV市场，一般车型宽度都在1.8米左右，但东风风行CM7车宽达到了1.92米。与1.9米车宽相得益彰，东风风行CM7的轴距也长达3.2米，领先于很多中高端MPV。东风风行CM7宽厚的车身让其外形看起来很壮实。同时，宽大的车身和内部空间也成为了东风风行CM7主要的亮点。

东风风行CM7的内部空间也很亮眼，一般商务车上被视为鸡肋的第三排座椅，在风行CM7上也获得了充裕的空间。第二排两个座椅之间的通道超过了30厘米，不仅可使两位贵宾之间形成45厘米以上的社交礼貌距离，更方便后排乘客的进出。东风风行CM7的车高也颇具优势。不仅底盘高，车内净高也很突出，入座后头部距车顶仍有2拳的距离。

在主动安全方面，风行CM7同样做到了行业领先。它率先采用博世最新第九代ESP电子车身稳定系统。系统包含了14项安全功能，能够为出行提供全面的安全保障。东风风行CM7也是第一款配备360度全景影像系统的自主品牌中高端MPV。

本次试驾的东风风行CM7 2.0T车型，搭载的是三菱的4G63T发动机，在2400-4400rpm宽转速范围内，可输出高达250N.m的扭矩。在道路试驾中，整体动力感觉够用，虽说没有呼之欲出的澎湃动力，但是对这样一个大家伙来说，道路驾驶中更多的体会是稳健和从容。

涡轮叶片式的轮圈在家用轿车上比较多见，在主打舒适大空间的MPV车身上同样带来了些动感元素。

通常的全景影像系统只在车辆前后左右设4颗广角摄像头。而东风风行CM7在此基础上，又增加两颗窄角摄像头，更有效消除视野盲区，还能实现转向辅助功能。当我们转向或者并线时，提前开启转向灯，相应方向的摄像头就会把拍摄到的影像显示在大屏幕上。

东风风行CM7方向盘的尺寸偏大，以细致皮质加上深色木纹交替，提供拼接式的触感。方向盘配置有控制键，可对多媒体音响、MID多功能资讯显示器、蓝牙通讯等功能进行操控。

仪表中间的液晶显示屏可显示油量、车外温度、胎压和油耗等信息，试驾过程中这块屏幕即使在强烈的阳光下依然能保持不错的显示效果。音响系统支持多种媒体播放；除了触屏操作外，常用功能还设置了实体按键，整体来说这套系统上手难度不大。

进入东风风行CM7的车内，可以立刻感受到浓厚的商务气息。内饰整体以深色为主，中控台通过银色饰板和木纹饰条进行点缀，整体设计简单务实，符合该级别车型的定位。

东风风行CM7在一些细节上的设计很用心，例如后排的空调出风可以独立开启，顶部送冷风的设计符合人体最舒适的感受。

东风风行CM7油门和刹车踏板的设置都属于比较轻便的类型，动力输出响应也比较及时。如果保持高转速换挡，整个动力表现还是能够令人满意。

东风风行CM7最大的优势体现在车身轴距带来的乘坐空间体验，全景环视系统和丰富的舒适性配置，也让CM7能够满足商务用车的需求。同时，东风风行CM7五大主动式关怀服务、五大VIP尊享服务以及24小时维修救援、5年/10万公里超长质保等高标准服务在中高端MPV市场中处于领先地位。

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