“轻旅”来啦 广汽本田缤智

广汽本田也加入小型SUV的阵容了，完全年轻化的取向绝对是吸引消费者的利器。

问题来了，买十几万价位城市SUV的多是年轻人，而他们确是十分看重配备的，尤其是电子科技与舒适性方面的配备。我想要：大天窗、氙气灯、真皮、大屏、一键启动……当然，还要先进的发动机和变速箱，亮眼的油耗，高水准的安全性能……一句话，想要合资品牌的整车技术，又想要跟得上时代的电子科技配备。

缤智最大的特色就是配置丰富，超大天窗、一键启动、后视镜显像、电子驻车、ECON节能辅助、发动机自动启停、7英寸导航一体机、触摸屏式空调操作开关……你没看错，这不是几十万的豪华车，而是一部十几万的城市SUV。当然，我们所列的是缤智的最高配置版。看到这些配置，相信大家都知道缤智的配备水准已是超越了同级对手。

超大天窗和大屏导航一体机无需过多的介绍，不过，这里还有几点需要说的。

亮闪闪的镀铬车门把手上，有一个黑色圆圈，它居然配备了按钮开关门，当然，这是与无钥匙一键启动协同工作的同一套系统。还不只如此，缤智居然还用上了LED头灯及尾灯，连车内照明也是LED光源。另外一个值得一提的是，发动机的自动启停系统，想不到能在这个价位的车子上出现。

另外一个比较新颖的当属空调开关了。我们首次在小型车上见到全触屏式的设计，经过多番测试，发现触感还不错，操作的准确度也很好。一眼看去，缤智的中控台十分简洁，上部是7英寸的触屏导航一体机，下面是高科技感的触屏空调系统，车子内装的档次确实很高。

先别过于激动，缤智的配置丰富，难道就没有缺点什么吗？当然有。

没有后排的空调出风口。要知道，这个配置已经是很多小车的标准配备了。此外，即使是高配置版，驾驶位的车窗控制按钮居然也是没有自动功能，原来，这里都被简配了。

再就是排挡座的设计，面积不算小的排挡座用的是光溜面的钢琴烤漆，太阳下一片反光，而且锃亮的面板上所有的浮土的明确地呈现了出来。还有，后门的车窗玻璃是无法完全放到底的，也就是玻璃会在门框上面突出一截，用起来当然不够舒服，对于追求轻松舒适的城市SUV来说，这可是一个明显的不足之处。

另外，我认为缤智的内饰也有可商榷之处。首先，前排乘客正前方不再是传统的样式，取而代之的是一排空调出风口。理论上，空调出风口越多、越大，空调的效果就越好，因为不仅出风量大了，风速还不用很高，吹起来更舒服。不过，缤智的出风口里面的格栅很浅，看的清清楚楚，略显不够精致；还有，目前出厂的车型内饰颜色较少，至于黑色及黑橙配搭可选，而对于想要“传统颜色”如米色、灰色等浅色调的人来说，这的确是一个缺憾。

前面说过，有所得就必有所失，缤智肯定不会是大赠送，在你不经意的地方缩减一些成本，这也是必然，此外，细细查看，缤智内装的细节之处也没有本田高级轿车来的那么细致。无论如何，客观地说，缤智即使有一些不足之处，但整体的配置水平还是相当高的，换句话说，能在十几万的车上见到这些原厂配置，已确属不易。性价比的确非常高。

首先上市的是1.8L版本车型。这款直列4缸SOHC i-VTEC汽油发动机，最大功率100千瓦，扭矩输出特性不过不失，与时下流行的缸内直喷涡轮增压相比，先进性方面有着轻微的差距。不过，整体的油耗还是十分亮眼，百公里的综合工况油耗6.5升，也就是说，真正使用起来的效果还是不错。

首先感受到的是隔音不够好，这也似乎是本田中小型车普遍的特色，本田似乎不愿意为中小型车再增加一些成本来改善隔音的水准，一脚油门下去，噪音早已透入车舱，只听到发动机的轰鸣声，而油门反应却不快，提速的感受一般般。与所有的新款本田车一样，缤智也装备了ECON开关，如果再用上这个ECON节油模式的话，加速就更加温柔了。

其实，我们也知道，CVT变速箱的设定不是以驾驶乐趣和性能为目标，一切都要面对现实吧，低油耗才是卖点。来到高速路段，CVT变速箱能令100公里时速下的发动机转速为1900转左右，也就是发动机的转速较低，换言之就是低油耗。

方向盘不算轻，与那些城市小车轻飘飘的方向盘完全不同，车子跑起来也十分稳健，没有高车身小型车的不稳定感受，稍微高速边线及过弯，车子也几乎没有令人担心的过多侧倾和漂浮感，驾驶起来，缤智依然是本田的特色，具有一定的驾驶操控感受。

当然，空间是大家关心的重点。前排空间绝对不会觉得小，缤智的后排空间是大家所关注的，还好，后排腿部空间完全可以接受，而且甚至可以用上“不错”这个词来形。做为日常的城市交通家庭用车，不必担心车子是否太小。

当然，如果后排坐上三个成年人的话，肯定是比较拥挤的。而尾箱空间是缤智的一个亮点，尾箱可用“十分宽敞”来形容，如果配合后排座椅放倒，形成一个巨大的装载空间，这当然就是买城市SUV的好处之一了。实际上，缤智的车身尺寸只是稍小于东风本田CR-V一点而已。

还有一项，相信也是大家普遍关心的，那就是日系车的安全问题。缤智是否有前后防撞梁？放心，现在谁家还敢不装防撞梁的！

而且，缤智的安全配置和安全性都很高。除了如VSA动态稳定和HAS斜坡起步辅助这些传统的主动安全系统外，还装备了BOS刹车优先、ESS紧急刹车警示系统，而安全辅助气囊则更有了创新，缤智的安全辅助气囊是“充气量可连续变化型”的，它通过成员坐姿感应器来感知乘客头部及身体的状态，在安全气囊展开的瞬间，控制气囊的充气量，以达成最佳的防护效果，前排正面、侧面及侧气帘都有这个功能。

首先上市的缤智有前驱和AWD适时四驱两种驱动版本。适时四驱当然性能更全面些，平时以前轮驱动，而当前轮打滑时才结合后轮形成四轮驱动，所以，平日的油耗与两驱无异。至于越野能力，虽不是缤智的强项，不值得大书特书，但既然要全面评价，这样的四驱还是有着中上的水准的，虽谈不上强悍，但并不会令大家失望。

不过，我们还是更推荐前轮驱动的两驱车型，这种城市小型SUV，车主要的是轿车的舒适性及容易驾驶及低油耗等优点，同时还要大空间及高坐姿，谁会真正开这样的城市SUV去进行高难度越野，最多跑跑郊区土路而已。如果用上四驱的话，无论车重、油耗和购车、保养成本都会增加，实在是得不偿失。这方面，我们与车厂的观念几乎一样，其实，我们并不需要四驱的车型了。

这种小型的城市SUV能满足家庭每个成员的喜欢和需求，虽不完美，但实用性极高。它能扩大我们的生活范围，车子自身的用途更广，但并不算用来越野的，当然，在高纬度地区，四驱车型还是有着更稳定的行驶能力。

缤智追求的是畅快、舒心的行驶，显然是为了市场需求而设计的一款“热销车”，其强调的是设计感，新颖的配置较为丰富，内装设计及配色都是年轻人的口味，而且省油、安全。

至于操控性能，不再成为设计的重点，这正是现在年轻人的购车理念，其实，缤智VEZEL的这个设计理念源自本田早年在日本市场上的一个“SPECIALITY CAR”，意为“拥有以驾驶者为中心的，个性私享化内饰和魅力外观设计的汽车”。缤智的确是这样做了。

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