“皮卡”一次来自于英语Pickup的音译，是一种具备轿车车厢又有开放式载货车厢的汽车，在各国的定义中它都属于Truck的一种，也就是卡车。其实在中国，皮卡一直属于小众车型，但是它宜商宜家和高通过性的功能使其具有很高的使用价值。做为国内皮卡的老牌企业，中兴汽车在皮卡车型的研发上算是有不错的实力，本次试驾活动的重点就是体验中兴旗下的威虎tuv皮卡。

    很多人说到皮卡，首先想到的是福特猛禽（F-150）或者丰田坦途（TUNDRA）这类美式大尺寸皮卡，虽然它们的个头很大、样子很酷，但恐怖的耗油量和价格与目前中国使用皮卡的消费群体有较多的不符。而此次试驾的中兴威虎TUV共有两款车型，分别为豪华两驱和豪华四驱，售价分别为9.08万和10.38万元。对于国内的消费者来说，这样的价格大多数人是可以接受的。

    此次我们试驾的车型为威虎TUV-DK4共轨豪华四驱版，其车身尺寸长宽高为5310×1812×1775mm，轴距为轴距为3100mm，四驱版车型比两驱版在车身高度上超出40mm。

    对于皮卡而言，货箱的空间尺寸也备受消费者关注，而威虎TUV货箱内部尺寸1600×1505×480mm，尾门放倒后可以承受三个成年人的重量。

    中兴威虎TUV皮卡最小离地间隙也有200mm，如此之高的离地间距使其具有了良好的车型通过性。

    整体外观上我们依旧能看出是仿制丰田皮卡，但是在很多细节上我们能够看出中兴汽车对这款车型还有一些自己的设计元素。

2内饰/配置占同级别前列

    中兴的内饰算是简单粗犷，但是这样的内饰在目前国内的皮卡车型里，算是中等偏上的豪华车型。当然，我们也不得不说，就这样的简单粗犷的内饰也依旧有借鉴的元素，从方向盘到中控台，都与斯巴鲁傲虎造型有些雷同。

    威虎tuv配备了4门电动车窗、USB接口、多功能方向盘、ABS+EBD、倒车雷达和双安全气囊都有。以乘用车的标准来看，这款车型的配置简直就是“乞丐版”。但是放在国产皮卡车型里，这样的配置算是豪华，而且这款车型还很“奢华”的配备了多功能方向盘、ABS+EBD和双安全气囊。

3空间足够使用

    对于轴距到达3100mm的威虎tuv来说，空间已经足够满足日常使用，威虎TUV前排座椅软硬适中但包裹性一般，可以调节前后移动和椅背角度，身高175mm的工作人员可以获得宽度和腿部的舒展空间。

    而后排空间也能提供不错的空间体验，在腿部空间方面提供了足够长度，体验者并未感到过分局促。

    车内的储物空间提供丰富，前门门板上设计了可以放置一瓶矿泉水的杯架，挡杆前方也有两个，但是手套箱的空间就有些小了。由于手扶箱比较深，如果放一些停车卡、票据、钱包等物品还是很容易拿取。

4动力比想象中出色

    我们试驾的这台中兴威虎tuv采用的是全新2.5L DK4c柴油共轨发动机，这款发动机源自丰田2KD发动机，采用博世高压共轨技术、德国FEV燃烧控制技术等等。其最大功率95kW/3600-3800rpm，最大扭矩316Nm/1800-2600rpm。与这台发动机匹配的是一款5速手动变速箱。

    这台风骏5皮卡开起来比我想象的要轻松很多，宽泛的离合器接点和大扭矩的柴油涡轮增压发动机几乎不给你起步熄火的机会，在空载状态下你完全可以采用2挡起步，发动机强大的扭矩几乎不需要你再踩下油门就可以顺畅带动车辆。而入挡也没有太多生涩，离合器在换挡过程中结合顺畅，没有出现明显的顿挫感。

    威虎TUV的前悬挂采用双叉臂+气动弹簧形式，而后悬挂采用直通桥+钢板弹簧形式，底盘共有9根加强横梁，分别起到加固和平衡车身的作用。而这款新车的底盘采用了三菱帕杰罗的底盘结构，在空驶情况下，并没有感到强烈的震动，路感比较清晰，车身稳定性较好。

    总结：中兴威虎TUV算是国产皮卡里的高端产品，在驾驶过这款皮卡之后并我的预期要好很多，但是这款车型毕竟定位为商用车，对于消费而言从外观到内饰再到配置上来说，都与乘用车有很大差距。这不得让我感慨，中国自主皮卡车型什么时候能够像福特猛禽f150或丰田坦途那样能够做到宜商宜家？ 

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