就最近的“板车悬挂”事件，网络上一下子炸开了窝~而为了弥补缺陷而安装的金属板补丁更是惹来了不少争议~！有网友打趣： “就好像买了条裤子，然后告诉你裤裆容易破所以收回去打个补丁，最后还正儿八经的跟你说这补丁不但能防走光，还能发出滋拉声提醒你裤裆破了！”

网友们的机智想想真是让人醉了~在大家会心大笑的同时，更多的人会问——

到底悬挂是什么呢？什么样的悬挂才是真正对车子和驾乘者都有益处的呢~？

咳咳，小翼虽然不敢自诩“器大活好”，但胜在稳健妥当，就姑且露出自己的底盘给大家科普一下吧，身教胜于言教吗~

Q:小翼老湿，什么是悬挂呀~？

悬挂好比一只魔术手，又或者人类的两条腿，负责控制着车身与车轮之间的连接。每一种悬挂都有自己结构上的特点。三菱对每一种悬挂都进行仔细分析，选取目前综合性能最好的多连杆独立悬挂作为车型底盘的构造根基。

Q:小翼老湿，什么是独立悬挂呀？

小翼先说一下独立和非独立悬挂之间的关系~首先，独立悬挂与非独立悬挂之间相差了10000个天鹅绒座垫，转弯的时候相差了10个过山车。咳咳，这么说大家是不是立感同身受呀！这是因为独立悬挂每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架配置在车架或车身下面，非常有“个性”，不会轻易受旁边的兄弟影响，专注自我一百年~因此也提高了车身的稳定性和驾乘者的舒适性！

Q:小翼老湿，那为什么三菱要选用多连杆独立悬挂呀？

多连杆悬挂相对于现在流行的麦弗逊和双叉臂等多种连杆悬挂，定位会更精准、更有效抑制侧倾，在保证操控性的同时又兼顾了舒适性！

Q:小翼老湿，你们几兄弟都是多少个连杆呀？

我们三菱家族的全部兄弟都采用了其中最高规格的五连杆悬挂，能实现后倾角的最佳位置，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。就好比人类朋友你们的双手，一边五只手指，一起作用，得心应手！

Q:小翼老湿，说了这么多，你到底准备脱给我们看没呀？

咳咳 …前面作了这么多铺垫，还是不能制止你们邪恶的思想呀~不过小翼言行一致！豁出去啦—————

作为一款运动型轿车，翼神的底盘悬挂结构源自evo，采用了前麦弗逊式（带横向稳定杆）+后多连杆式（带横向稳定杆）四轮独立悬挂，并配备了前后副车架。

小翼的前悬挂采用减震性强，轻便适用度高的麦弗逊式悬挂系统，具有很强的道路适应能力。这也最大程度的保留了源自evO的精准操控性能。

而小翼的下半身…呃不，是后悬挂，采用了三菱家族标配的五连杆独立悬挂，这套悬挂舒适性的气息要更浓烈一些，而且因为前后悬都带有稳定杆，很好的抑制了车身的侧倾幅度~

怎么样，经过小翼老湿的亲身受教，是不是秒懂了~！

以后你说小翼帅没关系，但一定要补充，小翼除了帅，更是一个低调而注重内涵的车哦！

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