相比国外汽车工业发达国家，中国的汽车工业一直扮演着“跟随者”的角色，为了学习别人先进的技术和理念，走了一条“市场换技术”的道路，可残酷的事实是，外国的客人吃了肉，中国的主人喝了汤。人家抢占了一流的市场，只留给我们淘汰的二流技术，我们永远落后主流市场水平。如同并道超车，我们要么加速超过别人，要么永远跟在别人车后闻尾气。而陆风X5 8AT的问世，如一颗重磅炸弹，掀起了自主品牌自主创新的强大冲击波，这是全球首款搭载8AT自动变速箱的前置前驱SUV，拥有自主知识产权，填补了中国汽车工业的空白，更是自主品牌在技术突围方面迈出的历史性的一步。

　　这款车自上市以来，得到了媒体和车友的高度关注，为了让大家更好的了解它的性能，10月11-15日，主题为“品鉴•不凡”的陆风x5 8AT媒体试驾会在广州举行，来自全国各地的媒体和嘉宾共同领略了陆风x5 8AT的驾乘风采。活动整个路线从广州郎豪酒店出发，终点至南昆山大丰门景区。经历了市区路面交通、高速路行驶、山路弯道、砂石路面、爬坡等多种路面路况，充分展示了这款能够满足都市人多方面需求的城市SUV的魅力。下面来了解下它具备那些优良基因吧。

　　外观原创性高，镀铬装饰的三幅式进气格栅英气逼人，车辆前唇的银色防刮花护板硬朗时尚，棱角分明的车身，充满立体感，如同阳刚健美的肌肉男。

　　性感的臀部，8AT的标识体现了身份。

　　这台8AT自动变速箱由盛瑞传动股份有限公司提供，联合德国开姆尼兹工业大学研制，可承受300N•m的最大扭矩。具有体积小重量轻的优点。和自主品牌最高只搭载6AT的车型相比，更多挡位使得变速箱齿比更密，一方面在加速中更占优势，一方面在换挡平顺性燃油经济性方面也会有不小的提升。动力采用了2.0T涡轮增压发动机，由沈阳三菱提供，最大输出功率为140千瓦(190马力)/5500转，峰值扭矩为250N•m/2800-4400转，2.0T+8AT组合。成为自主品牌最具科技含量的动力系统，也是同级别中动力最强大的黄金组合。

　　试驾中，变速箱换挡逻辑合理，时速80公里/小时便可以升至8档，对于城市限速和交通拥堵的路况，8AT的性能也能完美发挥。时速100公里/小时转速也仅仅达到1600转左右，瞬时油耗大约在7-8升左右。本次试驾的媒体同行有不少是能够开到9个油以内，毕竟排量和1.5吨的自重摆在这儿。应该是可以接受的。

　　陆风X5采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，整体调教偏运动风格。在大丰门景区又窄又陡的弯道和多沙石的山道上，车辆底盘能过滤掉大部分的震动，而又保持路感反馈清晰，不会让车内乘员出现明显的晃悠感觉。无论是转向、悬挂和减震，陆风x5 8AT的表现堪称完美。

　　媒体人试驾后评价，整体驾驶感觉很舒适，换挡很平顺，燃油经济性不错，发动机的动力强劲，低速输出扭矩更大、爬坡更强，高速动力持续输出提速更快。同时8AT自动挡车型标配了ESC以及TCS系统，在手动版基础上又丰富了不少配置，创享版、创领版两款车型，售价只有12.28万元和13.38万元，进一步提升了市场竞争力。

　　发动机，变速箱和底盘是汽车的三大核心，自主品牌中，陆风X5 8AT足以笑傲群雄，在汽车技术的应用上，是跟随别人，还是让别人跟随？陆风汽车选择了“领跑者”的角色，从8AT的研制到诞生，从手动挡车型直接跨越到自动挡车型，历经千难万阻，处处见证了奇迹发生的时刻。

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