汽车界从来都不缺乏科技的创新，变速箱档位的不断增加、整车轻量化技术等等都驱动着整个行业的不断前行，而近年来最炙手可热的技术非“涡轮增压”莫属。此技术虽不是新技术，但在国内真正开始工业化应用也不过是近些年的事。成熟的技术不仅满足了市场的需求，更为企业和行业带来了新的增长点。

涡轮增压英文名字为Turbo，简称 为“T”。它是一种通过利用汽车废气，令其获得循环使用，进而增大发动机进气量的技术，其最大的特点是使燃料更充分燃烧，提升动力的同时降低了油耗----与同级别排量的发动机相比，最大功率可增强约40%、油耗节省约10%--15%。涡轮增压有效的平衡了动力与油耗，这也是其受消费者青睐的重要原因。

T动力在70年代以高端产品、高端价格的姿态进入汽车领域---最早的萨博99汽车、1973款的宝马2002Turbo等，它们算是T动力汽车的“开山鼻祖”，但其高价格让普通消费者望而却步。进入21世纪后，随着工业化程度越来越高，T动力不再高高在上，也可走进寻常百姓家，国内的T动力发展也正呈现燎原之势，尤其是在SUV领域---陆风X5 2.0T、哈弗H6 1.5T、华泰宝利格1.8T等，这些自主品牌的T动力产品也纷纷上市销售，并且在各自销量占比中的比例逐步增加。在自主T动力SUV产品中，值得一提的是陆风X5，其 “2.0T+6MT”的黄金动力组合，开启了自主SUV的新时代。据了解， 陆风X5搭载的2.0T发动机是以三菱经典的4G63T发动机技术为基础，通过增加废气涡轮增压系统，重新设计及优化进排气系统升级开发而成的。发动机的工作效率获得了极大的提升，最大功率能达到140Kw，最大扭矩可达250N•m，百公里加速仅需要11秒，动力表现堪比2.4L动力的车型。通过废气的循环利用和6MT变速箱的配合让2.0T发动机的油耗更低----工信部百公里油耗仅8.6L，与同级别的其他车型相比燃油经济性更佳，验证了T动力技术强动力、低油耗的双重优势。而即将于广州车展上市的“2.0T+8AT”车型搭载 8AT变速箱，将拥有更强的动力性能和更经济的油耗。同时，涡轮增压技术通过循环利用发动机所产生的废气，使最终排放的废气量大大减少，其造成的污染也就比普通发动机低的多，符合国家所倡导的减排政策。

“动力和油耗可兼得”在T动力的车型中得到了一定的体现，而销售份额的逐年上升也印证了市场对此类产品的认同。如今在汽车技术发展前沿的欧洲，涡轮增压车型的市场占比已达到了67%，国内的发展趋势亦是如此，预计在未来数年内涡轮增压的车型将为车企带来一个新的增长点。

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