从媒体人的角度来说，当一款车型让你注意力停留的时间越长，就说明这款产品所具备的综合竞争力越深厚，长安欧力威正是这样一款让我注意力停留许久的产品，并使我对自身的入门级家用车型知识结构，从产品实力到市场竞争优势进行了较长时间的思索。 

为什么一款定义在入门级多功能家用车型的产品会对我有这么大的吸引力？其一，作为一款自主品牌的产品，欧力威的综合能力远远超出了竞争对手铃木北斗星X5，同时对一部分入门级的合资品牌家用车型也提出了不小的挑战，比如雪佛兰赛欧，甚至是铃木雨燕、斯柯达晶锐等类似车型。其二，长安欧力威作为一款自主品牌产品，从产品的设计到人性化细节，再从产品布局到市场销量，都超出了许多业内同行对自主品牌产品的预期。其三，长安在一款入门级、低利润空间的车型上所倾注的精力让人们看到了长安对其每一款产品的重视，自欧力威上市以来不到两年的时间内，就已经经历了三次的新品发布。以上描述的欧力威种种情况具体体现在如下几个方面：

为什么一款定义在入门级多功能家用车型的产品会对我有这么大的吸引力？其一，作为一款自主品牌的产品，欧力威的综合能力远远超出了竞争对手铃木北斗星X5，同时对一部分入门级的合资品牌家用车型也提出了不小的挑战，比如雪佛兰赛欧，甚至是铃木雨燕、斯柯达晶锐等类似车型。其二，长安欧力威作为一款自主品牌产品，从产品的设计到人性化细节，再从产品布局到市场销量，都超出了许多业内同行对自主品牌产品的预期。其三，长安在一款入门级、低利润空间的车型上所倾注的精力让人们看到了长安对其每一款产品的重视，自欧力威上市以来不到两年的时间内，就已经经历了三次的新品发布。以上描述的欧力威种种情况具体体现在如下几个方面：

 与竞品的比较

我们从欧力威与竞品的比较出发，由于入门级家用车型售价在几万元，且利润空间较小，所以这部分车型基本被自主品牌所控制，而合资品牌早年出现的昌河铃木北斗星以及雪佛兰赛欧，都可称为欧力威的直接对手。北斗星上市十年左右，加之近两年才有的大改款的北斗星X5车型，销量保持比较稳定在5000余辆上下，而欧力威在去年上市后不到两年的时间里，销量已经逼近北斗星两款车型的销量。并且在产品年轻化，车型配置的丰富程度来看，长安欧力威经过三次的市场动作，已经基本完成了产品布局（预计年末欧力威还会推出加长车型），从发动机排量及变速箱都有了比北斗星系列车型更多的选择。而从雪佛兰赛欧车型来看，欧力威在空间、价格及配置方面的优势已经远远超出了赛欧力所能及的水平。

 长安在欧力威产品中所付诸的精力

在其它自主品牌厂商获得多年技术积累、品牌沉淀的基础上，都在向上高攀更高级别的车型产品时，长安仍在被轻视的领域深耕细作，带来更符合用户实际需求的欧力威车型。

综上，欧力威虽作为一款入门级的多功能家用车型，并未有与生俱来的合资品牌较好的“血统”，但在产品设计、产品配置、空间布局，市场定位以及销售业绩来看都超出了竞争对手预料，以及业界内的预期。同时从产品间的横向比较来看，不难看出欧力威目前取得的成绩，欧力威未来所能占领的市场份额都将验证其产品实力和长安对市场、产品的理解能力。

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