伟大的毛主席曾说过：“没有调查就没有发言权”，那么，对于一款车的评价，我想也只有与之朝夕相处的车主最有“发言权”了。近日，针对国内首款加大号城市SUV景逸X5的车主用车评价，小编采访了一位景逸X5的车主，与他共同书写一份用车报告，让大家对这样一款热销SUV车型有更深入的了解。

车主张先生是从事IT工作的，而且是个典型的处女座，挑剔、追求完美、苛求细节是他对自己性格的评价，而五年IT方面的工作经验则让他对注重用户体验的产品格外感兴趣。他告诉我们当初买车其实是看中了景逸X5领先同级的高端配置带来的高舒适性， KESSY无钥匙进入系统、一键启动、电动天窗、HLC坡道辅助系统、倒车影像等中高端SUV才有的配置，景逸X5上都有，这些为他驾乘过程中带来了更加智能化、更加舒适的体验。

经过一年多的实际用车，张先生介绍说景逸X5的高端配置带来的不仅是舒适性上的提升，说到这他言语里充满激动之情，娓娓道来：“当我第一次驾驶景逸X5与朋友一起去郊外游玩时，我们当时在山区上坡的路段，遇上了一起交通事故，车子只好熄火等待交警处理现场，那个路段的坡度非常大，我们当时还担心再起步时会出现溜坡的现象，因为之前也没遇到过这样的情况，所以不知道景逸X5爬坡能力如何，结果后来再起步时，景逸X5让我大为惊喜，我踩住离合器松开刹车时，车子会自动保持住刹车大概1.5秒。这个时间我足够将自己的右脚移到油门上，然后左脚慢慢放开离合，实现顺利起步。在景逸X5的坡道起步辅助系统的帮助下，我们顺利驶过了陡坡，这让我们顿时觉得景逸X5非常可靠安全。”

一般来说，坡道起步辅助系统可以在半坡起步过程实现一定程度的自动化，操作非常简单，可以解决半坡起步时的熄火、溜车现象，有效防止溜车产生的隐患，且对平地行驶、操作无任何影响，而在山地坡道较多的地方，也可以大大减缓驾驶员对半坡起步的恐惧感，并可以延长离合器摩擦片的使用寿命，而且能够节约燃油。

但是景逸X5的坡道辅助系统的作用可不仅仅是这些，据张先生补充： “在将近一年的驾驶中，我发现景逸X5的坡道辅助系统在倒车上坡起步，或是挂2、3挡起步时也会起作用，只要坡道传感器能够准确判断出你的车是否位于坡道上。对于我们车主来说这是一项非常具有实用价值的配置。像我这样挑剔的人是不轻易给好评的，但是就景逸X5在坡道辅助上的表现，我必须给好评！”他言语里透露出的是对景逸X5的满意和赞赏之情。

接着，他又给我介绍道：“景逸X5在坡道辅助系统上的表现让我刮目相看，而它的一键启动功能则让我充满新鲜感。因为景逸X5每次点火时都要踩住刹车踏板。过去我开过一些采用按钮启动的欧洲车，通常的设定是要求踩住离合器才能点火。这其实和挂空挡的作用相同，都是为了在点火的瞬间保证传动系统与车轮断开，防止在点火时发动机带动车轮转动发生‘闯车’的现象。但是， 景逸X5不要求踩离合，但它要求挂空挡，才可以启动。如果熄火时挡位不在空挡，即使踩住刹车，按钮上的指示灯也只会是黄色而不是绿色，也只能通电，不能点火。”

“这跟欧洲车要求踩离合的设定还是异曲同工之处的。不过，刚开始我有点想不明白，为何景逸X5还要规定用户必须踩住刹车才让点火呢？但是驾驶过程中，我就慢慢体验到这样更安全，可以确保启动时车辆处于完全静止，而且刹车踏板起到了预先通电的作用，因为踩下刹车后，启动按钮上的绿灯才会亮起，表示车子随时候命启动了。这样的设计考虑还是非常周到的，也很安全，但是唯一不足的是车上没有文字提示，让我刚开始开车时瞎摸索半天，这点可以跟厂家建议一下。”说到这点，张先生还在纸上为景逸X5新车主附上 “请挂空挡踩住刹车再点火”的建议。

其实之前也采访过很多景逸X5的车主，他们对像景逸X5也都是满满的好评，只是大家对景逸X5好评的点都大同小异，这次张先生为我们带来的用车报告侧重于景逸X5高端配置HLC坡道辅助系统及一键启动系统在实际驾驶中带来的便利性、安全性体验，相对来说更细致，更新颖，这会让消费者对景逸X5有更深入的认识。

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