两辆同样的车，分别给两个人开，经过漫长的岁月后，两台车的车况会产生截然不同的后果，可能其中一辆车况如新，而另一辆却可以提前进报废厂了?这就是驾驶习惯不同而产生的差异。男人对待爱车如果能像对待老婆一样的爱护，改正那些毁"老婆"的驾驶恶习，那么您的爱车也自然为您的出行保驾护航。

       看见减速带视如不见 底盘早晚散架

       总有粗心的车主，在通过减速带时，往往只稍微降低一点车速，便撒欢似的压过这些"疙瘩路"。稍微注意一点的车主，会采用一侧车轮压减速带，一侧车轮压平路的方式疾驶而过。他们认为这种方式不仅可以降低车速，同时还可以降低凹凸不平的路面对爱车轮胎和悬挂的损害。其实，对于这两种通过减速带的驾车方法，高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。

       车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。

       平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过往，这不但是保证乘坐舒适性， 也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。实在说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操纵了。

       过分热车不科学 费油费车费时间

       在寒冷的冬季，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式。但事实上，原地怠速热车不仅效果甚微，还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。

       因此，正确的做法应该是在2-3分钟原地热车后立即上路行驶，但由于此时引擎及传统系统都尚未达到正常的工作温度，所以此时仍然需要将转速控制在较低的水平(不应超2000转)，待水温上升到合理水平后方可高转速行驶。

       油箱不到底绝对不加油 会导致油泵过热

       总有这么一些懒司机，喜欢等着油灯亮之后再去寻找加油站。殊不知长此以往，你爱车的油泵寿命可能会大大降低。因为现在的汽车多为电控喷油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油位长期过低，那么就极有可能出现油泵过热甚至烧坏油泵的现象。一但出现油泵故障的时候，那么安全隐患可想而知。因此车主应在平时日常行驶时，多注意燃油的油位，差不多半箱过半的时候就去加油。

       路面不平处随意停车 日久会导致车架变形

       车辆保有量的不断增大，停车难成为困扰车主的一大难题。而车主在选择停车位置时，往往考虑到的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被刮蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。

       为了在车水马龙的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。对于这种未将车辆停放在同一水平面上的做法，如果短时间采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。但是，如果车主在挑选单位、小区等这些需要高频率、长时间停车的"固定"停车位置时，选择了高低不平的路面，就会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，从而导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。

       停车马马虎虎 经常蹭轮胎

       有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得留意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主开车上台阶或过马路牙子时要特别留意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。

       手动挡过分迷恋离合器 损毁离合

       长时间处于半离合状态：一些驾驶员在开车中习惯将左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆高速行驶时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

       没完全分离就换挡：平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以正确挂进，而且长期这样操纵，对手动挡 车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型固然不存在踩离合换挡的题目，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车 况与操纵不符的情况。

       低挡高速损害发动机

       不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是由于新人上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不 变。事实上，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。

       开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。实在当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确 的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判定，降挡以提供足够扭力超车。但条件是驾驶员要将油门踩得 足够深。

       手刹不松继续开车 费油又毁车

       有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶然辅以制动，而不要踩着制动下坡，这样可以保护制动蹄片。

       方向盘一转到底 缩短助力泵寿命

       方向盘转动角度过大：由于经常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。

       结语：要想让爱车能够长时间的保持活力的状态，就一定要戒掉以上几种坏习惯，不然就很有可能因为错误的驾驶习惯，而产生对爱车不利的影响。反之，只有正确的对待爱车，它才会加倍的回报你，保证你畅快出行，平平安安伴你回家! 

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