最近，一组使用新一代杰恩斯genesis作为车身伪装的新一代雅科仕测试车被曝光，证明现代汽车正在开发全新一代车型，以扭转现代品牌在D级车市场的疲软。

【使用杰恩斯车身作为伪装的新一代雅科仕测试车（图片来源：motortrend.com）】

　　第一代雅科仕亮相于1999年，彼时的现代依然依托着来自三菱汽车的支持，技术水平完全没有在豪华品牌之列，车型亮点乏善可陈，因此第一代雅可仕也多被用为礼宾用车。第二代旗舰车型雅可仕亮相于09年，在设计和技术层面与第一代车型相比有了质的飞跃，但仍然被认为缺乏产品亮点，仅仅是各种高级配置的堆砌。现代在技术上的积累使得其豪华c级轿车杰恩斯genesis已然可以与德国和日本的竞争对手叫板，正在测试中的新一代雅可仕也直接将现款宝马7系列（f01）作为自己的对标车型，可见现代在开发上面的决心。

【新一代雅科仕使用现款宝马7系作为对标车型】

【加长的车身部分】

　　按照现代的传统，c级和D级车共享同一平台。新一代杰恩斯来源于现代全新的中大型车平台，因而雅科仕与杰恩斯有着紧密的联系。相比已经量产的杰恩斯，新一代雅科仕在车身高度和宽度方面几乎没有变化，但在车身长度方面却又不小的增加，作为伪装的杰恩斯在轴距上至少被加长了100毫米，加长的距离主要位于后轴前方，作为伪装的杰恩斯在后车门设计上并没有多少参考价值，但是前轴位置和前悬的长度已经确定。对比杰恩斯，新一代雅科仕的车身长度将至少达到5100毫米，而轴距则将达到3100毫米以上。

　　杰恩斯开创了现代品牌全新的设计理念。现代流体雕塑2.0设计风格追求设计感、力量感和标志性，大面积、竖直的镀铬格栅，简单的车侧线条，简洁的车尾设计均是这一设计理念的组成部分。而在动态性能方面，现代全新的中大型车平台的前轴位置更为靠前，发动机位置相对靠近中央，整个车身比例与宝马5系列车型相近。

　　新一代雅科仕也将与杰恩斯共用部分动力总成，其中包括3.8升Lambda v6缸内直喷发动机，最大功率在330匹马力（243千瓦）。而低配车型则为3.0升Lambda v6缸内直喷发动机，最大功率257马力（190千瓦），最大扭矩305牛米。作为D级车型的雅科仕理所当然还将得到一款v8发动机，5.0升Tau v8缸内直喷发动机的最大功率在430马力（320千瓦）左右。目前还没有消息称现代拥有或者计划开发自己的v12发动机。而在配置上，现代当然是倾其所能：全新的全轮驱动系统HTRAC、可变齿比的电动助力转向、主动巡航控制、车距保持和报警功能、车道保持功能、后方防撞预警、全led大灯等都将出现在新款旗舰车型上。

　　预计新一代雅科仕最早将在2016年亮相，作为雅可仕的主要目标市场，北美国际车展将可能是新一代雅可仕或者雅可仕原型车首展的地方。

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