对于路况比较复杂的北方地区，四驱和公路兼具且均衡的表现能力是一款中大型SUV所必须具备的。作为2014款豪华中大型SUV，大切诺基和发现4在80万价位上有了激烈的碰撞。狭路相逢，究竟谁能更加胜任冰雪王者？且看大切诺基和发现四的激情对垒。

截然不同的车身架构

现款大切诺基首次采用了承载式车身，同时后悬挂处又增添了一套副车架。正是得益于车身结构的调整，从而带来了更加平衡全面的表现，不仅四驱性能毫不妥协，同时还具备了优越的公路性能。

发现4仍然延续了非承载式车身，优点是车身刚性够强，但非承载式结构自然导致的是乘坐舒适度及整车操控性降低。这也是发现4被归类为硬派越野的最主要原因。

表现各异的油耗

大切诺基3.6L车型的工信部油耗仅有10.4L/100公里，我们实测中在日常城市使用也可以比较轻松的控制在每百公里12L以内，高速路段的百公里油耗更是令人惊叹的不到9L，这对于一款大排量中大型豪华SUV来说是一个不可多得的成绩。

而发现4所采用的3.0T发动机，虽然在动力参数上获得了一定的优势，但这些优势被更多的燃油消耗抹杀了，据工信部统计其百公里油耗在11.6升，并且实测证明这也只是在高速公路上才能达到的成绩。

外观和内饰

外观方面二者均保持了标志性家族标志。大切诺基良好的触感与精致的内饰工艺颠覆了我们对于这款产品的认识，与发现四相比奢华度不相上下。

尺寸上，大切诺基车身长度与轴距指标方面胜过发现4。空间感受方面，大切诺基后排腿部空间为两拳比起发现4的一拳距离，大切诺基更胜一筹。

动力和四驱

动力上，虽然发现4使用了机械增压发动机，但加速性能上并没有与大切诺基拉开什么差距，要知道，大切诺基还有5.7L排量和更加恐怖的6.4L SRT车型。在四驱性能上，二者的四驱都以电控多片离合式中央差速系统为核心，但发现4并没有配备后桥机械式限滑差锁系统，遇到更为艰难的挑战时，ABS短时间制动刹车盘的电子差速锁方式有可能会过热。

通过分析我们还是不难得出结论，大切诺基不仅拥有比发现4更平衡全面的公路及四驱表现能力，相对更低的油耗，并且在如ACC等科技配置上更是让现款发现4难以企及。对于两款车哪个更适合让您在寒冷的北国任意驰骋，答案不言而喻。

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