看过《花儿与少年》的朋友应该对节目中的这一幕依然印象深刻，当时花少团结束了在意大利托斯卡纳的旅程，张翰和刘涛各自驾着一辆租来的手动档车前往佛罗伦萨，在途中张翰的车遇到上坡起步熄火的状况，花少成员慌乱之中各种“解救”未果，最后在意大利当地市民的帮助下，才成功起步。

或许看到那期节目出现的状况，很多观众会把责任归咎于张翰的驾驶技术。对于张翰的实际驾驶技术我们不得而知，但其实斜坡起步不仅考验驾驶者的技术，而且也很考验一部车的机械匹配——离合是否清晰、油门是否精确、低转动力够不够，甚至手刹是否够力，都能通过斜坡起步得到验证。因此在实际驾驶中，尤其是手动挡车最怕的就是斜坡起步，无论是由于驾驶技术还是车辆的机械匹配等因素，斜坡起步熄火溜车的状况时常会发生。

不过如果你选择景逸X5的话，斜坡起步就会变得轻松很多，它配备了坡道起步辅助系统（HLC）。一般来说，坡道起步辅助系统可以在半坡起步过程实现一定程度的自动化，操作非常简单，可以解决半坡起步时的熄火、溜车现象，有效防止了溜车产生的隐患，且对平地行驶、操作无任何影响，而在山地坡道较多的地方，也可以大大减缓驾驶员对半坡起步的恐惧感，并可以延长离合器摩擦片的使用寿命，而且能够节约燃油。

那么，景逸X5的坡道起步辅助系统如何帮助车主在斜坡顺利起步的呢。据景逸X5车主反馈：当驾驶景逸X5停在坡道上再起步，踩住离合器松开刹车时，车子会自动保持住刹车大概1.5秒。而这个时间足够将自己的右脚移到油门上，然后左脚慢慢放开离合，实现顺利起步。在实际的坡道起步测试中，得到的结论与车主的反馈是完全一致的，这说明了景逸X5的坡道起步辅助系统的确发挥了作用。

而实际上景逸X5的坡道起步辅助系统是ESP系统的延伸功能，它的功能的发挥需要其他操控系统的共同配合。首先，坡道传感器要可以感应到车子正在坡道上，然后ESP系统能够实现对制动系统进行介入，从而实现自动保持刹车。我们可以看出配备了ESP系统的车，实现坡道辅助很容易，但由于成本的问题并不是市场上所有配备了ESP的车都有这项功能。景逸X5作为一款10万元级的SUV车型，不仅配有ESP系统，使景逸X5在各种状况下保持最佳的稳定性，在主动安全性上大幅提升，而且还配有坡道起步辅助系统，增添了实用价值。热爱自驾游的朋友即使驰骋郊外，需要翻山越岭也不必担心《花儿与少年》里出现的斜坡起步熄火的状况，因为景逸X5有斜坡起步的秘密武器：坡道起步辅助系统（HLC）。

一位景逸X5的车主告诉我们：“在将近一年的驾驶中，我发现景逸X5的坡道辅助系统不仅在向前上坡起步时能发挥作用，在倒车上坡起步，或是挂2、3挡起步时也会起作用，只要坡道传感器能够准确判断出你的车是否位于坡道上。对于我们车主来说这是一项非常具有实用价值的配置，买景逸X5还真是买对了车！”他言语里透露出的是对景逸X5的满意和赞赏之情。

    作为一款10万元级的SUV，景逸X5能够配备坡道起步辅助系统（HLC）确实给车主们带来了惊喜，也拉大了景逸X5与其它同级车型的差距，更加突显景逸X5的性价比优势。 

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