欧力威挑战合资产品 定义微车新趋势

2013年9月，一场声势浩大的“长安欧力威PK合资品牌两厢小车”行动，在业界和消费者中掀起轩然大波。从重庆、成都、广州、青岛到石家庄，自主品牌长安欧力威与新赛欧、新骊威、北斗星X5和启辰R50等品牌两厢小车，在穿越大半个中国的品质征程中，在媒体与车主的共同见证下同场竞技，捉对厮杀。长安欧力威凭借空间、通过性、制动、NVH、油耗、转弯和价格等方面的出色表现，征服了媒体与消费者，用“小车挑大梁”的精神诠释了对自主品牌小车进行重新定义。

　　市场需求催生微车转型 小型车定义未来趋势

　　正如长安汽车副总裁王俊，在为欧力威向合资品牌两厢小型车下战书时所说的一样：“中国微车已经面临急需突破的境地，以市场消费需求为导向的转型，才是中国微车持续发展的出头之路。”在众多成熟且已经面向市场并取得成功的车型中，长安单单选择欧力威叫战合资品牌，来自于对市场需求的精准把握，以及自身长期积垫的底气与实力。

　　在与合资品牌PK中，长安汽车没有选择现有已经取得市场佳绩的中级车，而是选择今年最新上市的小型多功能轿车欧力威，源自于对欧力威技术品质和功能创新的自信。作为长安汽车“五国九地”全球研发布局与轿车技术平台上的创新之作，欧力威通过功能创新与市场趋势高度切合，某些方面甚至优于合资品牌，在功能创新对比中更为突出。同时，无论是两厢半体设计创造大空间，还是25种魔术空间变化组合以及20多种DIY套件设计等，都能够让用户享受更多价值。在与合资品牌PK中，欧力威也展现了自身在空间、通过性、制动和动力等各方面的实力。

　　全能表现征服行业消费者 实力不输合资品牌

　　在与新时代多功能轿车新骊威，到全民理想轿车新赛欧、传统多功能轿车北半星X5和合资自主领头羊启辰R50的对决中，欧力威一战成名。

　　无论是绕桩，还是S路面，欧力威都操控简单，动作敏捷，让驾驶者能轻松自如。据悉，欧力威采用了智能吸入式变速箱，换挡更加平顺、省力，而且高精准超适应性悬挂设计，能提供平稳、舒适的驾乘感觉。更重要的是，欧力威1.4L采用EPS电子转向助力，转弯半径能实现6.15米，效果最好。

　　制动方面，欧力威加速到时速80公里，刹车制动距离为7.5米，制动效果最好。新骊威加速到时速80公里，刹车制动距离为16.5米。不过，在加速及绕桩测试中，新骊威轮胎出现短暂打滑，而且急速过弯时显得不太从容.相比之下，欧力威1.4L采用ABS+EBD，有效分配制动力，特别是湿滑路面行车，不易打滑。

　　在油耗的比拼中，新骊威百公里油耗7.5升，新赛欧两厢百公里油耗10.5升，启辰R50百公里油耗6.9升，北斗星X5百公里油耗7.1升，而长安欧力威百公里油耗实测仅为6.4升，在5款对比车型最省油。这按目前93号汽油7.69元／升的价格计算，欧力威开一公里只需4毛钱，非常经济实惠。

　　欧力威整车长宽高为3800×1700×1680mm，轴距2505mm。不仅有着方方正正的外部轮廓，四轮四角的概念做到了淋漓尽致，而且通过近乎极致的拓展，最大使用空间可以达到超乎想象的2170L。尽管欧力威车长只有3米8，但是内部纵向空间却足以媲美车身超过5米的行政级轿车，远远超过车长达到4米2的新骊威。在车内空间设计上，欧力威“五五分体式”座椅，独有的前后可滑动、可调整靠背、可放平等形式，提供多达25种空间组合模式，变幻魔术空间。与之相比，新骊威虽然以空间见长，后排座椅虽然可以放倒，但不平整，不同于欧力威后排座椅可以完全放平，并没有充分利用车内的富余空间。

　　无论是从重庆、成都到广州，还是北上进军青岛和石家庄，欧力威凭借出色的产品技术品质和功能创新，完成了一次自主品牌奋不顾身的逆袭。随着欧力威1.4L车型即将上市，长安汽车将以更强大的品质实力挑战合资产品，以“小车挑大梁”的气势与勇气，在自主品牌与合资品牌的竞争中写下更加精彩的一笔。 

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