欧力威自动挡车型豪华型在外观上保持了1.4L排量手动挡车型的造型，要用一个词形容的话，那就是—顺眼。其实对于自主品牌车型来说，外观设计得顺眼就已经是成功的一半了，谁不想花一样的钱买到更漂亮一点的车呢。

单看欧力威的前脸，能给人一种很有冲击力的初步印象。这就得益于它硬朗的设计，X型前脸设计感很强。最难得的是车灯、中网、配合包围的比例非常合适，就如同人的五官，搭配得好才算得上俊俏。

宽幅双条式镀铬中网和下进气隔栅相得益彰，前大灯的造型和比例也符合大多数人的审美标准，再配合下方的雾灯，整体比例匀称且精致。

前大灯全系标配透镜是个亮点，在提升功能性的同时也让整体视觉效果更出色，同时还标配了照射角度可调节功能，比较厚道。

从侧面来看，欧力威的比例也很协调，整体造型更贴近MPV的设计。跟车顶接近直角的车尾即保证了空间的最大利用又使视觉效果出色的展现。

车顶的行李架拓展了载物功能，这也是跨界车、MPV和SUV车型的必备装备。

欧力威自动挡车型配备了尺寸为185/50 R15的玲珑轮胎，当然一半人根本就不会再关注轮胎，因为在风火轮轮圈之下，躁动着红色的刹车卡钳更加吸引人的注意力。

车尾造型也能让你将欧力威和MPV联想到一起，直线条的轮廓配合掀背尾设计门就是我们常见的经典造型。车尾的IMT英文表明了它自动挡的身份。三点式倒车雷达方便了新手的操作，自动挡+倒车雷达，这应该是新手的必备配置了。

欧力威的内饰采用了双色设计，通过大弧线的分割营造出了更丰富的层次，更加符合新时代消费者的喜好。

皮质方向盘造型饱满，同时设计了多功能按键，大小适中，手感不错。

仪表盘采用三圆形设计，最右侧是行车电脑，能够显示水温、油量、里程和当前挡位。

音响控制区按键分布合理，整体被钢琴烤漆覆盖，提升了视觉效果。在下方还设计了USB接口，比较实用。

空调控制区也是最常见的布局，你可以很轻松的实现盲操作。

乘坐空间对于欧力威来说绝对不是问题，车身高度的先天优势保证了足够的头部空间。身高180的体验者坐入前排，头部空间超爽，视野也非常开阔。

同一体验者坐入后排，也完全不用比拳头展示了—基本就是你想怎么坐就能怎么坐。值得一提的是中间的地台的高度几乎可以忽略不计，最大限度保证了中间乘客的舒适性。可惜的是第二排座椅是两个独立座椅拼合而成的，并无中央头枕，算是小小的遗憾。

后排座椅还可以前后调整，能够一定限度的增加后备箱的储物空间。

说到储物空间，欧力威几乎不会让你挑出大问题，毕竟大空间实用性是其卖点之一。前排每一处合理的位置都设有各种功能的储物槽，只是没有设计中央扶手箱略微遗憾。

正常状态下的后备箱已经达到普通轿车水平，满足日常使用完全不成问题。在放倒第二排座椅后，你可以得到一个平整的大空间，最大限度的扩展储物空间。

欧力威自动挡车型配备了和1.4L手动挡车型相同的发动机，型号为E-POWERE14VVT。这台直列4缸发动机最大功率可达74KW/6000rpm，在3500转的时候就可得到136N.m的最大扭矩。

和发动机相配备的是5速AMT变速器，它的工作原理和手动变速器非常相似，最大的不同是由电动换挡单元替代我们踩离合、换挡的动作。这种变速器可以带来的好处有省事省力、价格低廉、结构成熟。

AMT变速器在使用起来并没有难度，你只需要踩住刹车，挂入D挡，然后松刹车给油走人即可。当然如果你想自己来决定换挡时机，把挡把向左拨到切换位置2秒钟，然后手动模式上加下减就行了。

起步轻踩油门，欧力威会比较沉稳的行进。当转速上升至2500转左右，你就能感受出换挡过程的顿挫感。自当动挡欧力威在3500转以下的表现并不积极，就算你将油门踩到底，他也还是表现的相当温顺。

在超过3500转后，欧力威就能爆发出它的最大扭矩，此时的油门响应积极了许多。能在一个合理的时间内达到你对提速的需求。

欧力威采用了电动助力转向，但转向力度并不是轻的可以单指操作那种，手感还是比较扎实。整体转向指向性尚可，方向盘的旷量在可接受的范围内。

欧力威的刹车前半段有一定的虚位，在刚驾驶的初期需要适应。你倒不必担心踩刹车力度过大带来的点头感，因为在后段才能带来有效的制动效果。

欧力威采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂的搭配，整体调校更偏向支撑性和硬朗的风格，所以你在经过减速带和复杂路面时最好将速度放慢一点，来减少颠簸。

总结：欧力威时尚的外形、灵活的空间是它最核心的卖点，我想不少年轻用户会对其产生更大的兴趣，毕竟在5万元区间，买一款实用又顺眼的小车，对二三线城市用户的吸引力还是不小的。此次引入的自动挡车型，更是将便利性提升了一个层次，它更适合那些对外观有更高要求的女性消费者，以及预算有限的年轻消费群体。在外观、内饰、空间和便利性上，欧力威自动挡车型都给了消费者一个不错的选择。 

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