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礼包内容：前后保险杠、迎宾踏板、GPS导航、防爆膜, 进口封釉、 进口封塑、挡泥板, 地毯, 香水, 方向盘锁, 晴雨挡, 车衣, 头枕, 抱枕, 座椅套, 轮胎清洁剂 
凯美瑞  店火爆热销中
商家级别:【五星级★★★★★ 】4S店（ 集 团 ） 销售热线 13366804325 陈经理 尊享专线 13522160189 刘经理 4S店地址：北京市朝阳区北五环立汤路318号《政府定点采购单位》 外观：中庸变凌厉 接受需要时间 新凯美瑞的外观设计一直争议较大，很多媒体都使用了“中用不中看”这样的词汇来评价它的外观设计。我在之前的试驾文章里也曾表达过这样的观点，所以这次长期试驾，我一直等到两个星期的试驾临近结束才开始着手写它的外观，看看是不是习惯之后看起来会好一点。不过很遗憾，最后我还是坚持自己的第一印象，新凯美瑞的外观整体表现确实一般。 
很多人都把新设计的矛头指向了新凯美瑞的前脸设计，认为前脸的攻击性太强，让老凯美瑞丧失了之前赖以成名的中庸大气的特点，我在之前试驾时也是这种观点。但在实际使用了两周之后，我却发现问题其实并不在前脸上。 
新凯美瑞从正面看时其实很不错，车头足够大气，大面积的牛角镀铬装饰格外抢眼，隆起的发动机盖让车头更加立体，而横平竖直的线条也在车身尺寸不变的前提下有效的提升了视觉张力。虽然看着有些凶，但这只是风格的改变，并不能因此说它不好看。 
但新凯美瑞犯了与全新奥迪A8L相似的虎头蛇尾的错误，前车窗的下沿由于采用了拓宽视野的下沉式设计，所以使得腰线只能采用下沉的走势，虽然设计师在车头用另一条高线条弥补了一下，但整个车身侧面看上去还是显得有些扁。中间位置不够饱满，让新凯美瑞略显中气不足，再加上车身尺寸本身就不占优势，这让新凯美瑞的外观看上去确实不够提气。 
总得来说外观篇都是在说缺点，比如车身尺寸小、腰线中期不足等。但凡事有弊就会有利，这些影响外观的问题在后面的几项测试中都会带来意想不到的实用效果，在完成整个测试后，我的观点是还是实用好一些。至于怎么个好法，咱们接着往下看。 
内饰：设计豪华做工考究 用料有待提高 在之前的试驾文章中我就说过，非常喜欢新凯美瑞的内饰。大面积亮色木质内饰的运用和全新的内饰布局都有效的提升了整体视觉效果。新内饰一个较大的变化是层次感比老款内饰更强，另外减少了曲线的应用，转而使用与外观相呼应的棱角分明的设计，这个变化让新内饰看上去更年轻更精神，不像是老款那种懒洋洋的中庸感觉。 
全新的方向盘是我最喜欢的地方。丰田在普通版凯美瑞上沿用了传统的四幅式方向盘设计，而不是时下流行的三幅式设计（运动版采用三幅式设计）。与三幅式方向盘相比，四幅方向盘在日常使用时会更加顺手，虽然我们提倡使用正确的三点和九点式握姿，但不得不说丰田的这款四幅方向盘确实提供了更多选择，相信不管您是何种握方向盘习惯，都能在这款方向盘上找到一个舒服的位置。另外多功能按键也是方向盘的亮点，估计设计师应该很喜欢玩儿游戏机，否则不会设计出这么像游戏手柄而且手感出色的快捷键。 
中控台的设计依然保持了丰田的设计习惯，巨大的按键让你在任何时候都能方便的完成各种操作。但除了仿木质内饰外，中控台上的其它塑料配件质感一般。配件之间的质感差距比较大是新凯美瑞的一个问题，最典型的例子就是后门的扶手，木质内饰的质感很好，但车窗控制键却没有采用任何的装饰，就是一个简单的黑色塑料件。也许这是厂家节省成本的一种手段，但却是有些影响内饰的整体效果。 
内饰的做工相当不错，体现出了世界大厂的工艺水准。在大家都开始图省事儿做整体内饰的今天，丰田能在凯美瑞上设计如此复杂的接缝，本身就是对自身工艺水平的一种自信，配合中控台上新添加的缝线设计，很好的营造出了一份手工打造的尊贵感，虽然前面提到的材料问题让效果打了折扣，但整体来看新凯美瑞的内饰改变还是非常成功的。 
空间：轴距未变但整体表现提升明显 与很多厂家通过宣传加长轴距不同，新凯美瑞的这次换代并没有加长轴距，而是在原有基础上对内部空间进行了优化利用，根据厂家的介绍，新凯美瑞的前排座椅前移了7CM，而后排座椅则向后移动了8cm，这样后排一共增加了15cm的纵向距离，根据我们的实际测量，这几个变化在改善车内空间上确实作用不小，新款车型的后排空间比老款车型有了很大的提升。 
实际上轴距加长并不能盲目的与内部空间增加画等号。最好的例子就是很多美系车，轴距虽然领先竞争对手，但内部的实际使用空间却并不如对手。而另一个最好的例子就是我们刚刚测试过的奥迪全新A6L，厂方一直在大力宣传轴距加长67mm，但根据我们的实际比较，新车车内的实际使用空间其实跟老款车型并没有实质的提升。所以说这次凯美瑞的轴距虽然没变，但通过优化而得到的空间提升还是非常明显的。 
在后备箱方面，务实的日本人自然不会让大家失望，巨大的后备箱实用性很好，而这也是我个人很喜欢的一个地方。不过顶配车型的后备箱因为增加了一个名字复杂又不知道是不是有效的空气清新器，所以空间反而没有普通车型好。我个人觉得这个配置更像是个噱头，没什么实际作用，拆了还能多装点儿东西。 
车内储物格还是一如既往的强大，只要是储物格就非常实用，比如中央扶手箱，虽然取消了老款的双层设计，但绝对空间却得到提升。但新车也一如既往的没有专门放手机的地方，这个问题在老款上就是个问题，但如果您习惯了蓝牙系统，那这个小问题就无所谓了。 
VIP销售热线：13366804325 陈经理 【五星级★★★★★ 】 地址：北京市朝阳区北五环立汤路318号 | 车型 | 厂商指导价 | 优惠幅度 | 本店报价 | |
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| 2014款 凯美瑞 2.0G 舒适版 星耀版 | 18.98万 | ↓3.79万 | 15.19万 | 询价试驾 | | 2014款 凯美瑞 骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98万 | ↓3.59万 | 14.39万 | 询价试驾 | | 2013款 凯美瑞 2.0E 精英版 | 17.98万 | ↓3.59万 | 14.39万 | 询价试驾 | | 2013款 凯美瑞 2.0G 舒适版 | 18.98万 | ↓3.79万 | 15.19万 | 询价试驾 | | 2013款 凯美瑞 2.5G 舒适版 | 20.98万 | ↓4.19万 | 16.79万 | 询价试驾 | | 2013款 凯美瑞 200G 自动 经典 豪华版 | 19.38万 | ↓3.87万 | 15.51万 | 询价试驾 | | 2013款 凯美瑞 200E 自动 经典 精英版 | 18.28万 | ↓3.65万 | 14.63万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 2.0G 豪华版 | 19.98万 | ↓3.99万 | 15.99万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 2.5G 豪华版 | 21.98万 | ↓4.39万 | 17.59万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版 | 24.98万 | ↓4.99万 | 19.99万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 2.5Q G-book 旗舰版 | 27.48万 | ↓5.49万 | 21.99万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98万 | ↓3.59万 | 14.39万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动版 | 21.98万 | ↓4.39万 | 17.59万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 2.0G 豪华导航版 | 20.58万 | ↓4.11万 | 16.47万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动导航版 | 22.58万 | ↓4.51万 | 18.07万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 2.5G 豪华导航版 | 22.58万 | ↓4.51万 | 18.07万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 经典版 2.0L 200G 经典周年纪念版 | 19.38万 | ↓3.87万 | 15.51万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 经典版 2.0L 200E 精英版 | 18.28万 | ↓3.65万 | 14.63万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 尊瑞 2.5L CVT HG 豪华版 | 25.98万 | ↓5.19万 | 20.79万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 尊瑞 2.5L CVT HV 至尊版 | 28.98万 | ↓5.79万 | 23.19万 | 询价试驾 | | 2012款 凯美瑞 尊瑞 2.5L CVT HQ 旗舰版 | 32.98万 | ↓6.59万 | 26.39万 | 询价试驾 |
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