从国内到国外，从古代到现今，对开门设计都很流行。从封建统治者兴建的故宫，到平民百姓的居所，从乡村茅草屋到城郊豪华别墅，对开门设计随处可见。普通汽车采用对开尾门设计的并不常见，而专为短途物流打造的特殊车型则多采用对开尾门的设计，即将上市的长安之星9就是其中一款典型的对开尾门设计的短途物流车型。

对开尾门为物流货运提供便利

物流业的发展为运输类专用车型带来了良好的发展环境，长安之星9对开尾门的亮点设计为物流货运提供了便利。这些便利体现在：其一，对开尾门可以从内部打开，即便是装满货物只要留有足够的开启空间，都可以从车内打开尾门，节省了不少车门开启的时间；其二、装卸货物不受影响，绝大多数货车的上翻式尾门开启高度有限，个高的人装载货物避免不了低头弯腰，而对开式尾门不仅释放了人体骨骼机能，不受尾门高度的约束，甚至可以方便的使用叉车进行货物的装卸工作。长安之星9对开尾门的设计使工作效率大大提升。

（对开尾门设计）

针对性强，突出物流货运性能

随着近些年短途物流运输业的迅速发展，物流用户也对运输车辆提出了更高的要求。以往传统的货运车型虽然车身长度上不断地拉长，以达到消费者对装载空间的要求。但实质上并没有针对物流运输的特点进行车辆的设计。因此存在底盘不够扎实、车身稳定性差等缺点，五菱荣光加长版就是一款以牺牲车辆性能来实现空间优化的典型例子。

短途物流运输货物以配货、农副产品运输为主，货源稳定性较差，载货吨位跨度也很大，轻货也跑重活儿也接。在这种新形势下，为顺应市场需求，长安之星9对运输性能进行全面加强，提高了承载性能。宽轮距和加长轴距，一体式专用底盘，保障了车辆空载、满载时的行驶平稳性；1.5L发动机，其最高功率可达到76kW，最大扭矩达到130N•m，不仅可以保障满载货物时的动力输出，同时也降低了燃油消耗成本，在经济支出方面也为短途物流运输企业减小了开支；EPS电动转向系统、液晶显示屏行车电脑、三点式安全带则为驾驶者提供了舒适的驾驶环境和安全保障。

随着市场经济的发展，城市物流及短途运输需求越来越大，物流企业和个人对于运输工具的性能和配置有了更高的要求，在这种市场环境下，长安之星9应运而生，为高效物流而来。根据用户构成和使用特征不难看出，长安之星9的用户集中地点是物流园区、配货市场、散货运输集散市场等短途物流集中地，作为长安汽车微车整合系列的新一代产品，不仅有助于长安微车系列更加科学健康长远发展，对于行业来说也将起到标杆作用，长安之星9必将在短途运输领域发挥其应有的作用，成为高效短途物流专家。

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