“大通速度”引轻型商用车行业格局变化

近期，长三角某省地级市的某老牌合资轻型商用车经销商核心团队终止了与其品牌长达13年的“婚姻”，转投上汽大通，成为上汽大通在该地区的一级经销商。转投上汽大通后，该经销商团队经营状况蒸蒸日上，不仅盈利喜人、大幅超过预期，并在短短时间内，聚集起了数量可观的“金牌回头客”，攻下了宽体轻客细分市场份额领军位置。屡战屡胜的成绩，也激励着团队成员信心高涨、斗志昂扬，纷纷表示有决心、有信心持续创造佳绩，引领行业发展。

为谋发展   核心经销商团队转投上汽大通 

事实上，此老牌合资轻型商用车经销商团队转投竞品，并非偶然事件，而是其品牌在与上汽大通竞争中失利的又一必然结果。此品牌“十几年来一车吃天下、技术不更新”，导致老款车型技术落后，排放不达标，被市场诟病，反观上汽大通V80全系均达到国四标准，让消费者无后顾之忧。而其品牌的新产品，不仅产品力不敌V80，而且价格高消费者不买账，返修率还居高不下，难以真正立足。其新老两代产品齐齐乏力，从而导致经销商为寻找出路，转投市场上的佼佼者——上汽大通。那么，此经销商团队究竟看重了上汽大通哪些优势？

据调查，包括该经销商团队在内，有超过95%的轻型商用车行业的经销商高管认为：上汽大通品牌发布3年多来，每年市场表现都大幅超过行业水平，是只不可多得的“绩优股”。

凝聚欧洲商用车百年深厚底蕴，与上汽集团实现资源、技术、平台的共享，上汽大通的体系竞争力已经达到世界领先水平。这些先天优势，为上汽大通的发展打下了坚固的基础。三年多以来，上汽大通以行业瞩目的“大通速度”实现了跨越式发展，用3年多的时间实现了行业7至9年的发展水平，以速度传奇突破传统市场格局，一次次刷新了中国商用车行业纪录，缔造了诸多行业瞩目的“速度”佳绩：2011年，承载着上汽集团商用车板块的发展重任，上汽大通以“行业破局者”之姿，开启了国际化发展进程。2012年，上汽大通以超行业平均水准的速度完成了丰富产品型谱和销量快速增长的历程，先后推出34款基本车型，申请200多个公告，覆盖300多个产品系列，以“新进者”的身份稳占市场一席之地。2013年，上汽大通全面发力，市场占有率进一步提升，成功跻身国内欧系宽体轻客第一阵营；海外业务多点开花，产品远销22个国家和地区，成为该领域出口范围最广、出口率第一的企业。2014年，上汽大通推出引领MPV市场黄金十年的国内首款全领域MPV G10，正式成形“两翼产品”，形成300多个系列、500多个产品的布局，月销量呈阶梯式增长，单月细分市场份额更多次突破10%，快速形成宽体轻客领域“三分天下有其一”的市场格局及“上汽MPV双雄”的局面；连续获得国家农业部等多个部委的政府采购大单；累计产销已突破30000台大关；出口国家和地区数增至25个，终端销售同比增长近4倍，加速推进海外深耕，并将于年底重返欧洲。

发展前景向好  上汽大通带领经销商奔向黄金未来

其实，即使不考虑目前上汽大通快速的发展势头，单从其未来规划来看，上汽大通也是经销商的上佳选择。

未来，上汽大通“两翼战略”将全面升级。在新能源领域，V80纯电动轻客产品将在2014年底完成研发并投入销售，后续上汽大通还将加快G10增程式混合动力、G10纯电动产品的研发，目标是在国内轻型商用车新能源产品中占20%份额，并力争将新能源产品推向海外；皮卡项目也正在有序展开，预计投入近30亿元，产品综合技术指标对标国际最先进皮卡，有望于2017年正式上市；另外，SUV项目前期研究已经获得上汽集团的批准立项，预计于2017年投入市场。上汽大通的目标是进入15-40万的SUV细分市场，走差异化竞争策略，目标是占有细分市场份额的20%—30%。

底蕴深厚的品牌、国际基准的产品、增长迅速的市场、前景可期的未来规划……正是这一系列的显著优势，使得上汽大通不仅顶住日益激烈的竞争压力，打破了合资品牌对市场以及技术的封锁，更颠覆了合资品牌历来擅长的中高端市场的竞争格局，吸引了社会各行各业的高度关注和大批优秀经销商的加盟。而随着上汽大通的迅速稳步发展壮大，进入上汽大通体系的经销商也呈现出营业额和利润同步快速攀升的趋势，得到了丰厚的市场回报。正因如此，短短几年，上汽大通品牌就成为了众多经销商追求的“香饽饽”，甚至吸引了合资竞品经销商团队投靠而来。

作为汽车行业全产业链的终端环节，经销商的重要性不言而喻。上汽大通吸引、打造了强大的经销商队伍，而强大的经销商队伍无疑将能更好地把上汽大通的品牌价值传递给全球消费者，同时及时精准反馈市场信息，为上汽大通可持续发展再添保障。

从产品技术、市场规划、经销商成长等各方面来看，都不难发现上汽大通坚持把国际先进技术带进中国市场，让消费者享受更具价值产品和服务的决心和魄力。未来，上汽大通及其经销商如何推进行业格局，推动市场成熟，将成为整个轻型商用车市场最期待的盛事。

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