本来这期准备说一下德系日系美系的各省份的差距的，但是上一篇文章刚写完，就爆出了今年汽车业界最重要的一个新闻，大众速腾，终于召回了。

    所以，第二篇，临时换一下话题，我们来一起看看速腾这款“神车”在哪个省份的保有量最多，占有率最高。

速腾历年销量

    首先我们看看速腾的历年销量，我统计了2009年到2014年的速腾的上牌量：

    我们可以看到一个现象，就是老速腾的销量原来一直在1W台左右，而到了2012年3月，新速腾上市后，销量急剧攀升，几个月的时间就到了2W台的水平，并维持了两年的时间。

    是什么样的原因让换装了板车悬挂的新速腾更受大家欢迎的呢？

数据校验

    我准备用速腾在2012年3月到2014年7月的上牌量和新闻里的召回数字进行对比，用来看新闻里的召回数字是不是和这几年的销量基本相当。

    当我把这个时间段的加起来，发现是60W台，而新闻里记得是56W台，差了还不少，于是再翻出新闻来看：“宣布自2015年2月2日起，在中国召回 2011 年 5 月至2014年5月生产的新速腾汽车，共计563,605辆”。

    这说明：第一，我不应该把2014年六七两个月的数据算进去。因为六七两个月生产的并不召回。第二，虽然新速腾2012年3月才上市，但是2011年5月就已经开始生产，但是我仍然只能从2012年3月算起，因为如果从2011年5月算，就会算进去大量老速腾的上牌量。

    经过统计，2012年3月到2014年5月的上牌量是55.1万台，那么偏差为：

    2.1%的偏差，我认为还比较小，用上牌量来反映新速腾的地区分布，还是具备一定参考意义的。

各省份的新速腾绝对数量对比

    这个数据只是绝对数值，和各省的人口数，GDP，地域面积都有很大的关系，所以仅作为参考项目之一。

各省份新速腾相对占有率分析

    一个地区的某个车型多，并不一定意味着这个地区就偏爱这个车型，有可能是这个地区的车的总数就多，所以我们仍然需要用这个车的销量，除以这个省份同一段时间的全部车的总上牌量来反映这个身份是不是偏爱这个车。

    为了更加形象的展示，我将占有率数据放大1W倍，作为“当地每卖1W台车，其中几台是新速腾”，并且按找个数据排序：

分析：

1 吉林作为一汽大众的所在地，速腾的比例占到第一，一点也不奇怪。

2 天津，北京，对新速腾还是比较认可的，远远高于其他直辖市，比如上海和重庆。

3 请大家随意补充。

紧凑型车中的比例又是如何呢？

    上一期的评论中，就有人提出了，不同地区的经济状况不同，所以导致大家买车的结构本身就不相同，所以为了更为准确，我把分母从全部的车调整为紧凑型车，再来看看差异。

    大体的结果是差不多的，前几名还是那几个，不过北京超过了天津，每1W台紧凑型车里，就会有904个买新速腾的，可真不少。

    怎么样，这个结果和大家设想的是否一致呢？

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