3月末，由广汽与中兴合资生产的首款轿车在湖北宜昌举行了下线仪式，这是继2013年下半年都市小型SUV——中兴C3在宜昌投产上市后，再推出的一款轿车平台产品。作为中国第一台皮卡生产地并一直致力于皮卡和SUV车型的企业，中兴汽车通过与广汽的合作拓展到轿车领域。

在一手挺进乘用车市场的同时，中兴汽车也在自己传统领域继续巩固着“新势力”。4月初，中兴汽车在现有皮卡车型平台基础上着重推出了柴/汽油各一款全新动力产品。这两款新动力产品的共同特点是动力更强劲，更省油，并延续了中兴一贯的高性价比优势，已经在全国陆续展开铺货，欲在皮卡传统销售旺季抢占更大的市场份额。

柴油新动力：成熟4JB1平台+博世电控VP泵技术

2009年，中兴威虎皮卡借助成熟的4JB1发动机打开了国内中高端皮卡市场，此次推出的新动力为4JB1平台的国IV升级版本，该发动机集高压蓄压油腔、电控油量执行器、电控高速电磁阀和电子控制单元等部分为一体，通过全部功能的电控，能够实现高压、定时、定量、闭环控制，来满足国Ⅳ排放法规的同时，实现了动力提升和节油的双赢。与老款发动机相比，0-100公里加速时间缩短2.2秒，百公里油耗比降低1.1L，省油高达15%。此外，相对于市场同类产品，该发动机对油品的适应能力更强，尤其在油品不达标的边远地区，使用及维修成本更低。

汽油新动力：小排量、高功率，升功率指标遥遥领先

在国内汽油皮卡市场，以丰田技术的491与三菱技术的4G69动力为市场主流动力，中兴汽车此次推出的4GZ1动力兼顾了491的小排量与4G69的高功率特点，采用DOHU（双顶置凸轮轴）、16气门，升功率达到46KW/L，通过先进的无声链传动技术降低整机噪音。通过整车实测，该发动机的实际油耗9.7L/100km，低于491与4G69两款动力。

发动机

4GZ1

491

4G69

发动机型式

双顶置凸轮（DOHC）

16气门

单顶置凸轮（SOHC）

8气门

单顶置凸轮（SOHC）

16气门

压缩比

10:01

8.8:1

9.5:1

额定功率（Kw/rpm）

104/5400

76/4600

100/5250

最大扭矩（N.m/rpm）

205/4200

193/3200-3800

200/2500～3000

此外，该产品是国内首家匹配SUV底盘的皮卡，经阿斯顿马丁公司专业调教，具有超高通过性和越野性能，被誉为“皮卡型SUV”；而在服务方面，用户将享受国内唯一的“澳规标准”服务，也即BTB服务政策（从前保险杠到后保险杠全车质保），在整车所有211个零部件中，有184个零部件参与质保，实现87%的质保率，远远优于国内市场其他品牌。

据悉，中兴的全新B级皮卡和B级SUV也在紧锣密鼓的开发中，预计于2015年内上市。皮卡、SUV、轿车，中兴已经进入了全新发展阶段，品牌战略也已经提上日程，在第一阶段，中兴汽车首先对车型名称进行了梳理，中兴C3为A级SUV，当前皮卡定义为A级，分为商用版和越野版，商用版威虎G3名称继续沿用，越野版TUV更名为威虎T3。届时，中兴汽车旗下皮卡将形成以威虎为核心的品牌矩阵，也预示着中兴汽车有意将威虎品牌持续做大做强。

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