原创丨解放J6V车主：本想换辆车，挑来挑去还得是解放

“对比过，打听过，评测过，试驾过，最后还是选择了解放车。”河北卡友王师傅说。

今年由于旧车的排放跟不上，王师傅想换辆国六车，连续开了三年解放车的他，本打算换辆其他品牌的车型试试。奈何经过三个月的筛选，王师傅还是选择了老朋友解放。“不是解放车不好，是我图新鲜想换个品牌试试，结果对比下来还是解放车的综合性能更胜一筹。”王师傅在今年三月提了一辆520马力的解放J6V。

拨通王师傅的电话时，他正准备从张家口出发去往昆明送货。王师傅平时从事普货运输，对运输时效性没有很高要求，但他还是执着于车辆的动力性，“我是个急性子，每次送货都是赶早不赶晚，尽量快点送到。现在的运输行情不好，货源不充足且运价降了不少，就算是运价低的货大家都抢着拉，这样只能依靠于一辆运输效率很高的车多拉几趟来赚钱。”他介绍，对于往返的高速和国道而言，匹配解放动力13L发动机的解放J6V更是如鱼得水。“尤其是刚进云南那段盘山路，挂10挡爬坡轻而易举，520马力的发动机爆发力很大，就我实际观察而言，起步、加速丝毫不拖泥带水，跑起来确实比别的车有劲儿，路上超车更是容易。”

动力强劲，解放J6V为王师傅提高了单程运营效率，他表示每个月总会比朋友多跑一两趟。同时，车辆的可靠性也是为王师傅保证出勤率的关键因素。朋友使用国六车的糟心经历让王师傅对自己国六排放的解放J6V的可靠性格外关注，“国五车我开了三年跑了50万公里都没出过大毛病，小毛病都少有。朋友那辆某品牌的国六车老爱出毛病，我还真有些胆怯。”每次去保养的时候，王师傅都会和同去保养的人询问一番，“就没人说解放车质量不好的，我印象里有一个人说在经常满载的情况下已经跑了38万公里，依旧没出现过任何问题。”

此外，对于一汽解放的服务王师傅也是很满意。遍布全国各地的解放服务站，令他走到哪儿都不会担心，“有一次我刚从贵州装上货出发，没走100公里车子就需要再生，我及时给解放400热线打电话，一小时内服务站就派维修人员为我解决了问题。”车辆到现在跑了10万公里，王师傅说：“做了两次保养，无论从效率上还是态度上，解放售后贴心的服务保障都没得说。”

高出勤更需要舒适的驾驶室作为“回血剂”。常年奔波在路上的王师傅，经历过冬天刺骨的寒冷，也体验过夏天的酷暑。“以前我买车就抱着能跑就行的态度，不在意车子的舒适性，结果落下一身老毛病。现在买车首先就得看看舒不舒服。”

解放J6V车型的驾驶室就是王师傅的理想型，到达目的地后他大部分时间都待在驾驶室里，“解放J6V的驾驶室高度超过了2米，拥有1.02米的超宽卧铺，陪同的人可以获得最佳的舒适性。车上主驾座椅是气囊减震，双侧的双级腰部支撑大幅减缓了跑长途的疲劳度。行车在外时，解放J6V就是我的另一个家。”此外，车子配备了ABS防抱死、EBA刹车辅助、EBS电子制动系统、ESC车身稳定系统以及LDW车道偏移预警等安全配置，均为王师傅的运输保驾护航。

谈到油耗，王师傅更是侃侃而谈，他形容解放J6V完全是“省王”，从去年年初到现在，油价经历了多重连涨，但解放车的‘省’总能让他从容面对。“这辆解放J6V百公里平均油耗仅在33L左右，较同级别机型百公里节省2-3L，按现在的油价计算，一年到头省个两三万不成问题。”除了车辆本身节油之外，王师傅也有着自己的个人驾驶感受。“常年跑运输，面对平原、山路，走到哪儿挂几挡，哪个位置提前减速这些我都已经了如指掌。尤其进入坡道路段，以最佳的经济转速切合既定挡位，发动机始终保持在稳定转速，自然不会出现顺势油耗剧增的情况。”

在王师傅眼里，解放J6V的优点还有很多，例如配件好买、性价比高、二手车残值高等等，在满足日常运输需求的同时还能帮助用户增加运营收益，提升产品附加值。“跑运输有辆好车比啥都强，高效、节油、可靠还得是解放车。”王师傅说。