原创｜链合全球“最强大脑”把脉产业发展第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会召开

原创｜链合全球“最强大脑”把脉产业发展第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会召开

2023-02-24

关键字：潍柴动力

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这是一场迫不及待的盛会，相比往年更早一些。

2月18日至19日，第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会在山东济南隆重召开。本届大会由内燃机与动力系统全国重点实验室主办。

大会吸引了来自奥地利AVL公司、德国FEV公司、德国IAV公司、美国西南研究院、德国博世集团、清华大学、浙江大学、上海交通大学、天津大学等近200家海内外科研机构、高校、知名企业的1000多名专家、学者和行业代表参加，链合全球“最强大脑”，通过线上线下方式探讨内燃机可靠性共性关键技术发展，共同推动全球行业技术进步和产业链转型升级。

内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备的主导动力，内燃机工业是重要的基础产业。经过3年疫情的洗礼，业内对内燃机行业的发展乃至技术路线的选择都有了更加审慎的思考，内燃机的可靠性研究以发散思维重塑品质提升。

从“大开大合”到“精益求精”

相比前两年业内对传统内燃机和全面电动化转型的“针锋相对”，第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会围绕“双碳”目标和装备制造业高质量发展对内燃机行业的要求，聚焦内燃机整机可靠性、内燃机关键零部件可靠性、内燃机可靠性预测与评估等技术方向开展学术交流分享，看似更温和，实则要求进一步提高。

谭旭光在开幕式致辞中表示：“大功率柴油发动机在地球上永远不会消失，绿色低碳发展已经成为全球广泛共识，内燃机产业比过去任何时候都更加需要核心技术的跨越式发展，更加需要前沿科技的颠覆性突破，更加需要全球同行的一体化创新。”

方向已经明确、号角已经吹响，潍柴作为中国装备制造业领军企业，坚持传统能源+新能源“双擎驱动”战略。具体来看，不断追求细分市场应用场景的精益求精，强链补链延链内燃机可靠性设计的技术提升，多渠道布局新能源技术路线。

2015年，潍柴动力承建我国内燃机行业唯一一家企业国家重点实验室——内燃机可靠性国家重点实验室。实验室始终以攻克内燃机可靠性领域共性关键技术为己任，联合产业链上下游开展技术攻关，推动内燃机可靠性技术创新，在可靠性基础理论研究、整机及关键零部件可靠性研究和可靠性预测与评估等重点领域取得了丰硕的成果，特别是可靠性从120万公里提升到180万公里。

“可靠性的定义：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。”浙江大学教授刘震涛表示，“可靠性不可能脱离开性能独立存在,而要结合效率、动能、减排等统一起来来看，对于内燃机而言，无论是传统燃料发动机，还是新能源发动机，提升可靠性跟材料、工艺、结构等技术突破以及数据库的建立都有很大关系。”2020年以来，潍柴连续发布全球首款本体热效率50.23%、51.09%、52.28%商业化柴油机，三次树立了全球柴油机热效率新标杆，带领我国内燃机行业迈向世界一流水平。

注重辅助系统、可替代能源研发

单丝不成线，孤木难成林。作为内燃机行业领军企业，潍柴以高度的格局、意识和担当，不断驱动我国内燃机可靠性技术迈向世界先进水平，引领行业向上跃进。

2022年11月，潍柴动力牵头建设的内燃机与动力系统全国重点实验室正式获得科技部批准，成为第一批完成重组的全国重点实验室之一。该实验室以建设国家科技创新平台、高层次人才培养基地、前沿技术策源地和战略科技力量为目标，致力于为内燃机与动力系统产业高质量发展提供前沿技术支撑。

未来将用5到10年时间，突破一批行业“卡脖子”技术，内燃机与动力系统技术全面实现国际领先，在柴油机本体热效率52.28%的基础上迅速突破53%，并向56%的战略科技目标迈进。实验室每年对外技术合作不少于100项，设立开放课题不少于30项。

会上，内燃机辅助系统、可替代能源的研发和升级得到业内广泛关注。

中科院院士刘维民作了《高性能润滑材料技术支撑现代化强国建设》报告，指出润滑油能够有效助力提高发动机动力性能、提高传动系统效率、节省燃油及减少其中有害气体排放量，加强国内重型燃机辅助系统技术发展的投入与重视至关重要。近年来，随着汽车销量的增长，交通润滑油长期占润滑油需求的主要部分，占比约58%，工业油需求量占比约42% 。从市场来看，高附加值内燃机润滑油，国外品牌仍占强势地位。

会后接受采访时，他表示，国内润滑油行业起步晚，我们对标国际市场还有很大的提升空间。近年来，随着潍柴等主流企业逐步加大对润滑油领域的科研重视，相关技术创新得到迅速发展。未来，随着技术的进一步迭代升级，将对内燃机动力传动系统部件匹配和传感器精准度提升更有优势。

从目前来看，乘用车市场电动化趋势显著，新能源车和发动机会逐步占据市场主要份额。商用车领域，包括长途标载物流、工程机械、拖拉机等应用场景对车辆有着更高的可靠性，很长一段时间柴油机或将仍然是主力。市政环卫车、客运公交车等因为行驶里程短，加上政策引导力度逐年提升，新能源车会逐步普及推广。“在这样的背景下，加快推动能源革命和产业升级，氢燃料、甲烷等可再生替代能源,或将是实现国家‘双碳’目标的重要支撑。”AVL上海技术中心总经理Frank表示。

这一观念也得到了市场的验证。日前，潍柴发布全球首款大功率金属支撑商业化SOFC（固体氧化物燃料电池）产品。该产品的热电联产效率高达92.55%，创下了大功率SOFC系统热电联产效率全球最高纪录。该技术能够使用天然气、氢气、煤制气、生物质气、甲醇等多种燃料，使用天然气的SOFC相比传统天然气发电机组可以实现减碳30%以上。

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