这种全行业的红火场面让许多企业都感到意外，虽然预计到了今年客车市场将出现恢复性增长，但没想到增幅会这么大。安凯、大金龙、苏州金龙等企业的负责人都表示，今年一季度的销量是公司历史同期最好的成绩。
据中国汽车工业协会对93家客车生产企业报送的统计数据分析，1~4月，大型客车销售1.90万辆，同比增长1.05倍。4月，大型客车的产销量分别为4921辆和5106辆，产量同比累计增长84.65%，销量同比增长90.24%；产销分别环比增长26.67%和44.44%。今年大中型客车确确实实开了一个好头，这种增长似乎已经超出了恢复性增长的范畴，用异常火爆来形容也不为过。
当讨论市场红火背后的推动力究竟是什么时，企业各有各的看法。
公路客车市场受提振
据了解，苏州金龙4月销售大型公路客车716辆，比去年同期增长153.9%，而宇通的非公交产品一季度增长了117%。这样大幅度的增长，在其他企业也普遍存在。这有去年基数低的因素，也说明了市场的全面启动。
业内人士纷纷表示，这是因为随着经济形势的逐渐好转，社会活动增多，公路出行需求也随之增加，客运企业纷纷开始采购车辆。“从销售数据来看，最近12米的大型公路客车又回到了主力位置，因为从综合使用成本以及舒适性等角度考虑，大型客车是客运企业最优的选择。从长远看，大型客车依然是主流，其需求空间很大。”苏州金龙营销企划部胡建都表示。安凯客车市场部经理徐迎春认为：“近年来动车组、高铁客运专线如雨后春笋般出现，公铁竞争日趋白热化，再加上金融危机的影响，客运企业在2009年经营萎靡，因此更多企业选择持币观望。而随着去年下半年经济形势的逐渐好转，客运企业的信心得到提振，开始大量采购客车。另外，高铁、动车组线路的开通，也促成了一些接驳客运线路的形成，农村客运的快速发展，对于8米以下客车产生直接刺激作用。以上这些情形共同造成今年1~4月公路客车的爆发性增长。”
政策促公交市场增长
相对于公路客车市场，公交车市场的火爆主要是因为政策的导向。据了解，2010年1月1日起，公共交通燃油补贴直接发放给公交企业，无须再经过地方政府部门，再加上城镇化进程加快、卫星城迅速扩张等利好因素的影响，公交企业采购、更新车辆的速度明显提升。“最近公交车的更新有明显的大型化、高档化趋势，中巴车换成了高档中客，前置公交车换成了后置公交车，新能源、清洁能源客车越来越受到市场的欢迎，低地板、低入口也成为了很多公交公司选择车辆的必备条件。”徐迎春表示。
旅游、出口市场表现好
今年一季度，旅游客车市场相比历史同期也有很大提升，据中国汽车工业协会的统计数据分析，1~3月，共销售旅游客车4744辆，同比增长1.1 倍。徐迎春表示，除了经济回暖带来人们出行欲望提升之外，国家振兴旅游产业、海南国际旅游岛建设等政策，也让旅游车销量节节攀升。海南旅游岛项目400辆客车的购买计划，直接带动一些客车企业今年一季度的销量增长。但是胡建都认为，旅游客车的基数较小，虽然增长幅度较大，但对整个大中型客车销量的贡献有限。
1~4月，客车出口的表现也可圈可点，据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，一季度，客车出口1.51万辆，同比增长88.76%。据了解，大金龙今年一季度共出口客车1221辆，同比增长205%，接近2008年历史最好成绩；宇通1~4月海外销售整车1011 辆，增加931辆，增幅1163.8％。种种迹象表明，海外市场已经逐步回暖，但海外贸易依然存在一些壁垒，要想回到2008年金融危机前的水平，还需要一段时间。
二三季度能否继续火爆
除了上述公路、公交、旅游、出口市场受到利好因素的刺激全面开花以外，今年国内的一些热点大事也助推了大中型客车销量的增长。
世博会的召开直接带动了长三角地区的购买需求；世博会以及广州亚运会使得外出旅游人数增加，带动了旅游和客运市场的火爆。另外，有专家认为，国家在今年年底将推行国Ⅳ排放标准，对单车价格影响较大，将引起用车企业在这段时间抢先购买国Ⅲ车。诸如此类的利好，使客车后市走势有望持续一季度的红火。
“客车消费主要取决于基本面，从目前来看，基本面没有发生明显变化，再加上国内客车主力消费需求趋于饱和，70%的车辆购买都属于更新、升级，所以今年总体将呈现平稳增长的态势，增幅应在8%~10%之间。” 徐迎春对此持谨慎乐观的态度。
胡建都则认为，今年1~4月，客车产销量的增长仍在合理的范围之内，主要原因是经济形势好转，企业信心指数回升，购买需求增多，这是一种健康的增长。 另外，四五月一般是公交公司开始集中采购更新公交车的时间，而公交采购有招投标、签订合同等过程，会有一定的延迟，所以公交车的大量采购还将延续到二三季度，因此预计大中型客车火爆的销售态势将继续。
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