面对新能源汽车的历史性机遇，目前全球汽车制造商都在力推产业化，不过他们选择的技术路线有很大差异；对于任何品牌来说，如何抢占先机是最终目标，因此任何路线都必须结合自身实际。
作为一家大型汽车集团，广汽集团有着多年与日系品牌成功合作的经验，并且基本完善了在商用车和乘用车两大板块布局；新能源车的兴起恰好又与其自主品牌推进计划同步，结合这些特点，广汽集团确立了多头并进的发展道路：从广汽本田和广汽丰田两大合资企业，到广汽客车这样的商用车企业，以及自主品牌传祺，都拟定了以电动车为核心的新能源计划。
广汽新能源发展目标是，“十二五”期间在新能源汽车新产品开发及研发能力建设投入约28亿元；计划在十二五末期，实现形成各种节能和新能源汽车产销20万辆的目标。同时，掌握整车控制系统、电机控制系统、电池管理系统等核心技术，形成电机、电池、电控系统三大产品的研发及生产能力。
起步发展：从新能源客车着手并为行业龙头
谈到新能源汽车，多数人都会想到轿车等乘用车产品，但实际上目前受政策补贴优惠最大的是公共领域用车，主要包括混合动力客车、纯电动客车等。不知是否出于巧合，广汽的新能源战计划同样是从商用车领域起步的。
早在2001年，由广东省科委牵头，组织以广汽集团领衔、全省与电动汽车技术开发和生产各相关企业和院所参加的省级团队，承担了国家“十五”863电动汽车重大专项的若干项目。
2002年，广汽集团以所属企业广州汽车技术中心及客车企业牵头，联合华南理工大学等单位承担了广州市重大攻关项目“混合动力大客车”项目的研发。
2008年新组建的广汽客车又将新能源客车研发确定为公司产品研发的重点，并着手2010年广州亚运会示范用电动客车研发，先后研发了5种系列混合动力客车、2种系列纯电动客车产品，上述产品均被列入国家“节能与新能源汽车示范推广目录”，并批量应用于亚运会。
基于强大的技术积累，广汽新能源客车在2010年亚运会大放异彩：广汽客车向广州亚运会提供了26辆纯电动公交车、114辆混合动力公交车、214辆无障碍客车等6个类别、9种车型共计1000余辆公交客车，接近市场置换份额的六成，成为最大的赢家。
从亚运会尝到甜头的广汽客车，2011年广汽客车将从产品规划进行产业链的扩展，重点将放在纯电动客车、混合动力客车包括L N G，建立广汽客车的电机及控制系统装配、调试生产线；建立广汽客车的电池及管理系统化成、分装、检验、调试生产装配线；建立广汽客车的混动发动机装配、调试生产线。广汽客车“十二五”目标是产能达到1万台，并成为新能源客车的龙头企业。
据悉，广汽纯电动客车技术历经多年发展，现已是第三代产品技术，应对电网不同需求，有快换电式和快充电式两种。在分析总结北京奥运、上海世博纯电动技术基础上，特别在产品可靠性、适应性、轻量化方面进行了优化设计，使同比整车的能耗、换电的快捷性等多方面具有优势力。
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