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1、 【需多部门协手并进 2016车型标准化成重头戏】
2015年初，当交通运输部运输服务司司长刘小明在运输服务厅局长研讨班上首次谈及交通部将把车型标准化作为近期的重点工作之一后，有关车型标准化的相关讨论和争议从未休止。
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。欧美发达国家货运车型只有30 余种，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。车型标准化真可谓任重而道远。
车型标准化的缺乏，不仅导致大量货运车辆与其他运输工具不能高效换装转运，而且还将严重影响了行业安全生产和国际物流发展。同时，由于国内货运车型标准与中 亚、欧洲等地区国家标准存在明显差异，国外普遍使用的双挂汽车列车在我国被禁止上路运行，造成我国货运车辆出不去、国外货运车辆进不来的尴尬局面，影响了 我国与周边国家的物流发展，也制约了“ 一带一路” 战略的推进实施。
编后语：尽管现阶段交通部已经着手推进车型标准化，但是从已经公开的信息可以看出，仅凭交通部和物流用户还远远不够。随着货运量和周转量的增加，货运车辆标准化已经牵扯到各行各业中，作为一个系统工程，车型标准化并非是一两个部门就可以完成，还需工信部、公安部等多部门携手并进。多部委间需要在法规和制度上做好统一和协调，避免政策间互相掐架，只有这样才能真正让好的政策落实到实处。
2、 【大股东重组华菱星马 能否助华菱走出困局】
2016年1月25日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（以下简称“华菱星马” 或“公司”）再次发布重大资产重组继续停牌公告，称“华菱星马汽车因实际控制人马鞍山市人民政府正在筹划与本公司相关的重大事项，经公司申请， 本公司股票于2015年11月18日起停牌。”
对于华菱星马进行重组的真正意图是什么呢？较早之前的公告有一点提示：华菱星马发布的公告称，重组的目的是“实际控制人为支持汽车产业优化升级，促进产业结构调整和持续稳定发展，维护发展大局，拟通过实施本次重大资产重组，改善公司亏损状况，提升公司的综合盈利能力，为股东创造价值。”
从华菱星马发布的公告信息来看，华菱星马本次重大资产重组标的资产为安徽安粮秀山建设有限公司的全部或部分股权，而安徽安粮秀山建设有限公司的项目区范围内的征地、拆迁、安置以及基础设施建设，开发建设直接投资初步测算将超过100亿元人民币。该公司的注册资本为5亿元人民币，其股东为安徽安粮地产有限公司和当地政府投资公司。
据记者了解 ，安徽安粮地产有限公司（以下简称安粮地产）是隶属于安徽安粮控股股份有限公司旗下具有国家二级房地产开发资质的房地产开发企业。目前公司已经在省内外多个城市成立13家子公司，开发产品覆盖中高端住宅、写字楼、购物中心、专业市场等多种类型，并涉足土地一级开发运营、商业运营、物业管理等多重领域。
编后语：华菱星马的巨额亏损在行业内早已不是秘密，巨大的包袱不仅影响了公司的正常运转，而且使经销商的处境更为艰难。但要建设民族自主品牌，实现转型升级，没有巨额投资是不可能实现的。这就像解放初期国民经济十分困难，但我国仍要勒紧裤腰带搞工业化建设，尽管过程十分艰苦，但工业化打下的底子却为改革开放打下了基础。所谓前人栽树，后人乘凉，我想华菱星马面临的困难只是暂时的。也许新资本的介入，正是华菱星马实现腾飞的开始。有前期打下的牢固基础，在引进新鲜血液后，华菱星马的今后仍然大有可为。
3、【铁路货运改革可能再“逼”重卡伤上加伤】
数据不会说谎：2015年全年数据虽未出炉，但去年前11个月我国货运市场的表现足以说明大体情况。据统计，此间全国公路完成货运量322.5亿吨，同比增长6.2%，增幅比前十个月提高0.1个百分点；完成货物周转量58742亿吨公里，同比增长5.9%，增幅与前十个月持平。可以说，公路货运市场即便没有“跑赢”GDP大盘，但其依旧稳中有升。
再看铁路货运去年的总体情况。数据显示，2015年其全国货运总发送量为34亿吨，同比下降10.53%；货运周转量2.42万亿吨公里，同比下降12%。其中，铁路货运量创下了历史最高跌幅。同时，自2012年中国铁路总公司成立以来，国家铁路货运量已连续三年出现下降，降幅甚至仍有可能继续扩大。
这说明了什么？说明铁路货运改革箭在弦上，不得不发，而2016年就很有可能成为其全面发力的一年，这从铁路方面近来动作频频即可看出一些端倪。今年1月10日零时起，铁路方面已经开始实行新的列车运行图，其间针对货运安排各类货物班列193列,较比此前增加28列，而这可能只是“铁老大”新年伊始的小试牛刀罢了。
编后语：公路与铁路在货运市场的争夺战十分激烈，铁路主要偏重煤炭、铁矿等大宗商品的运输，而公路主要从事零散货物的运输，从运力及价位来讲，铁路占有天然优势；从灵活性及便捷性来看，公路运输的优势也不容小觑。二者本可以相互互补，共融共生。在物流运输市场持续下滑的情形下，“铁老大”突然发力，给公路运输及重卡企业形成的压力是巨大的。唯有精耕细分市场，实现转型升级，方有一线生机。
4、【变中谋局 2016玉柴继续变字当头】
在1月21日举行的玉柴机器2016年营销服务大会上，玉柴公布了其2015年的销售数据：2015年，玉柴集团累计销售多缸发动机47.66万台，累计实现汇总收入337.02亿元。玉柴股份累计销售发动机大约36.5万台。
这一数字，相当于“回到2008年金融危机时的总量（吴其伟语）”，但是从市场份额来看，已和2008年不可同日而语，在国内主要14家主要发动制造企业中，玉柴的市场份额有所上升，销量依然稳居行业榜首，比第二名高出约14万台。
编后语：面对市场寒流，玉柴主动创新求变，在不断的变革中，玉柴不仅提升了自己的产品附加值，竞争实力也嗖嗖上涨。尤其是2015年宏观经济进入转型换挡期和内燃机行业持续下滑大背景下，玉柴依旧领跑行业。这一成绩的取得源于玉柴主动谋变。 变革，让玉柴不仅进一步扩大市场份额，而且在产品结构、市场开拓、技术研发等方面取得了长足进步。
5、【“十三五”末 五征奥驰力争进前五】
1月21日，2016五征集团商务年会在公司本部举行，来自全国各地的经销商1500人共襄盛举。参加五征的年会较其他卡车企业有所区别，它似乎年味更足，好多经销商都是把农机和轻卡捆绑式销售，从全国各地赶回家来，与五征集团领导围坐在一起，共谋来年致富大计。
环卫车、道路救援车、养蜂车等专用汽车，国五排放的高速标载城市物流车，走完万里征程的奥驰Y系，荣获第八届中国国际卡车节油大赛节油冠军的奥驰A系、V系，再加上D系、T系……当在同一个展厅里看到如此多的产品时，奥驰汽车在强化建设农村传统市场的同时，正积极在城市物流配送和专用汽车领域强势出击。
编后语：从农用车转型卡车，五征奥驰一直在修炼内功、强大自身，不仅要有造血功能，而且通过创新不断丰富和完善自己的研发和生产能力。以环卫车为代表的各种专用汽车，一直是五征集团重点发展的方向之一。全国范围内的城镇化和人力成本上升，对轻型环卫车需求旺盛。奥驰顺势推出了压缩式垃圾车、扫洗车等多种环卫车和清障车、轻型随车吊等城市服务车型，且还在不断丰富中。
6、【三元材料动力电池在新能源商用车上暂缓使用】
近日，有关单位发布《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》(以下简称“通知”)，根据通知：建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。如果这一建议被采纳，可能将排除三元材料动力锂离子电池在电动商用车的应用。
此前，市场在售纯电动车型中，只有特斯拉等国外少数厂商使用的是三元锂电池，然而，情况正在变化，国内多家车企也都相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型，对三元锂电池的需求正快速增长。
与磷酸铁锂电池相比，三元电池具有更长的续航能力，特点是能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长等，但造价偏高。有分析认为，随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，国内车企或将掀起一轮由磷酸铁锂转向三元路线的变道风潮。
编后语：三元锂电池与磷酸铁锂电池各有优缺点。三元电池的优点是能量密度高，循环性能好，使用寿命长。磷酸铁锂电池的优点是具有更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属（原材料成本低）、支持快速充电、工作温度范围广。由于三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池相比，存在较大的安全风险，而商用车（尤其是商用客车）乘员较多，一旦发生事故，可能带来严重后果。因此，有关部门建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池是很自然的事情。三元电池要想摆脱目前的尴尬，必须加大对安全性能的研究，毕竟对商用车来说，安全永远是压倒一切的。
7、【中通客车助力山东冠县公交发展进入“新能源时代”】
2016年1月28日，以“心系百姓，交通扶贫”为主题的“冠县城乡公交一体化纯电动公交车运营启动仪式”在山东省冠县成功举行。在该仪式上，100台中通纯电动公交车正式交付山东冠县并投入运营。这是冠县自2014年投入120台CNG公交车以来，又一次大批量的新能源公交采购，此举也标志着冠县的城乡公交发展正式进入新能源时代。
编后语：中通100台纯电动客车的引进，对冠县公交来说是一场“及时雨”，它提升了冠县城乡公交的发展水平，降低了群众的出行成本，保证了人们的出行安全，并对冠县环境保护起到了积极的促进作用。 而随着城乡公交一体化的推进，中通客车也将会获得更多的中机会。
8、【海格新能源助威海公交跨入“绿色环保”时代】
2015年，威海公交通过招标形式购买了天然气公交车、气电混合动力公交车和纯电动公交车共280辆，使公司新型清洁能源车辆总数达到881台，已经占到全部运营车辆的85%。
在威海市创建全国文明卫生城市、打造宜居城市的城市发展战略之下，2009年开始，威海公交就开始尝试清洁能源——通过自行改装，将原有公交车改为使用天然气。当年8月15日，威海市首批7辆“油改气”公交车即上路试运营。第二年，威海公交除了自行改装之外，又投资2400万元购置了苏州金龙等厂家生产的天然气公交车49辆，使天然气公交车一举达108部。
编后语：从不认可到认可，宋文溪看中的不是品牌和名气，而是实打实的应用效果，混合动力公交与纯电动公交相比，购置价格更合适，不算新能源补贴的话，和传统车型的购置价格也相差不大；而与传统车型相比，混合动力车辆的成本优势更加明显。在降低成本的同时，还能节能减排，这是宋文溪从实践中得出的结论。而海格客车技术先进、质量可靠、服务一流、性价比高，靠的完全是自身实力，这是最让宋文溪服气的，也是他对海格客车情有独钟的重要原因。
9、【205辆金龙客车XMQ6900D出口泰国】
在传说中最冷的1月24日那天……205辆XMQ6900D全部交付泰国客户，金龙客车实现2016年海外出口“开门红”！小编想激动地说：想着去泰国躲寒流的伙伴们有福了，今年春节，这批车就会投入使用哒！
这批XMQ6900D，根据泰国客户需求做了一系列调整。更美观的仪表、更劲爽的空调、更舒适的座椅、更宽敞的空间，实属精品！近三年来，该泰国客户已经累计采购1300辆金龙客车。这些车辆将主要运营在曼谷和芭堤雅等核心景区，为游客提供舒适的乘坐体验。
编后语：借助“一带一路”的伟大机遇，近年来中泰贸易迅速升温，带动了两国贸易的发展，使大批企业从中受益，金龙显然就是其中的一家。到泰国旅游，看人妖表演，坐金龙客车，相信这是许多人的梦想，感觉当然不一般哦！
10、【“安凯卫士”站好春运第一岗】
2016年1月24日，一年一度的春运工作在"BOSS级"寒潮中拉开序幕。面对极寒天气考验，如何在春运期间保障公路客运车辆的安全运营，成为了交通主管部门和客车运营单位关注的重点。幸而，在漫漫回家路上，有一群暖心的安凯卫士不畏寒冷、风雪"逆行"，为全国春运保障工作献上了一份安凯独有的真诚与温暖。
编后语： “安心车·凯旋路暨安凯客车春运保安全”专项服务活动将成为安凯客车向客户提供高品质服务的重要平台，通过建立完善的服务体系和周到的客户服务，不断提升客户满意度，将有效改善我国客车行业市场品牌观念弱、重质量轻服务、营销模式单一等系列问题，暖心春运。有安凯，今年的春运不冷！
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