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年前年后，商用车之家小编趁回家之际走访调查了家乡所在地抚州地区的重卡市场，跟不同年龄段的重卡司机交流了很多，发现在用车理念、车辆选择、车辆保养、驾驶习惯、交流渠道等诸多方面存在众多差异。小编梳理了整个走访过程，总结出了在整体市场大幅下滑的“寒冬”里，众多车主依旧坚守市场，相信春天就在不远处。下面就与大伙分享抚州地区重卡市场的一些普遍现状。
小编首先来到了一个货车停车场，车型品牌丰富，有联合卡车、豪沃A7、东风天龙、福田欧曼、一汽解放。重卡行业的巨头基本都齐全了。图中可以看到的就是车型普遍比较老旧、更新换代缓慢，除了市场行情十分不景气导致换新车压力大以外，还有一点就是车主驾龄长、维护保养到位，车况依旧保持良好状态，能在疲软的市场中能够带来更多的利润。唯独一辆欧曼GTL给人眼前一亮，年轻的车主在选车方面也偏向年轻化一些，敢于尝试新品系的车型，也敢于直面市场下滑的挑战。
下面给大伙详细讲解下车主购买欧曼GTL 6系搭载西安康明斯动力的购车经。在我们江西地区解放市场份额大，但福田品牌的重卡一直以来也有一定的比重，这可能跟福田以造农用车起家深受早年大载横行的江西市场喜爱脱不了干系。欧曼GTL自2012年推出市场以来，以其高端大气上档次的外形吸引了众多的用户，当然也吸引了这位常年在外打游击的车主的眼球，真正亲自上车感受到欧曼GTL驾驶室空间及舒适性，车主才真正的怦然心动，福田戴姆勒显然在成本与高水准找到了平衡点。
车主在整体市场不景气的大环境下依旧选择了全国跑配货的运输模式，同时把浙江永康作为革命根据地，因为那里聚集着众多江西抚州地区的车主。抱团取暖可能是当下司机车主应该思考的生存之道。全国跑配货当然13M的高栏车无疑是最佳选择，车主选装的扰流罩在减小风阻降低油耗方面功不可没。常年在外打游击在选车方面车辆自重成为购车关键因素，欧曼GTL 6系配置西康ISM11发动机的车型，在轻量化方面又进行了优化。在配置方面，西康ISM420加JSD200系列（12OD）铝壳变速器加4.11后桥，配置比较合适各种复杂公路运输工况，油耗及动力性都不错。牵引车自重控制在8.5吨左右，列车总重在15吨左右。
同时欧曼GTL标配的西康ISM发动机标配皆可博发动机制动器，在购车条件中，这点尤其关键，车辆不安装淋水器，在自重方面更好的控制，这得益于先进的发动机制动器的使用，在经营成本上，制动系统的维护费用明显要低很多。这也是车主在使用过程中比较满意的一点。车主也表示西安康明斯发动机动力性能可靠，使用寿命长等特点。西康在公路车辆的三包政策非常给用户信心，36个月不计里程的售后服务也是车主满意的地方。选择欧曼GTL车型也让车主真正体验到了买好一款车所意味着更多深层次的养车经。
市场行情下滑 散户平板多
2015年可谓是重卡行业最为艰难的一年，自卸车市场下滑近7层、商用车销量下滑近3层，其实早几年市场行业就开始出现下滑，只是幅度偏小，车主收入依旧不错。这也是很多车主迟迟未更新车辆，17.5大板依旧横行的因素。首先更新国四车辆意味着投入成本加大，17.5大板对于散户来说是挣钱利器，销户意味着一年的收入大幅减少，两难的境地让用户一直处于犹豫观望中，更有年龄偏大的老车主跟小编说等车子淘汰了就退出市场，自己家庭担子轻，压力小，可以考虑从事其他行业。
平板标配导流罩 用车理念较好
豪沃A7的扰流罩
新大威的扰流罩
联合卡车的扰流罩
以上几辆车主均为老车主，在车辆使用方面十分丰富的经验，车主告诉小编不要小看这扰流罩，它能够给车辆减少3%的油耗，尤其是这样的17.5大板，有时候碰到超高货物时就能减少很多的油耗，因此他们都选择了加装或买车时选配了扰流罩。
配件选择少 保证基本功能
豪沃A7使用威伯科干燥罐
天龙车主使用瑞立干燥罐
在配件选择方面，车主的选择不尽相同，车主抱怨原装正品配件贵而且市场上充斥着太多假冒伪劣产品，让车主防不胜防。而附近的维修保养店又太少，只能退而求其次，只要品质能够保证车辆正常使用功能就好了。在滤杯的选择上车主抱怨只能选择修理店的解放专用产品，品牌单一但使用效果还不错。
年轻车主改装多 凸显个性化
华菱载货车车灯改装
欧曼车主车灯、轮胎清洁条个性改装
在走访过程中，发现年轻车主的改装更加趋向个性化，用车理念也能紧跟时代，因为他们经常在网上与其他用户进行交流车辆使用小心得。但值得一提的是车辆灯光改装需要谨慎使用，处罚也是非常严厉，但卡友表示自己长跑一些固定线路，非常熟悉路况。改装的灯光在必要的时候才会用到。同时还可以看到年轻的车主在轮胎使用上也比较好，导向轮使用米胖子真空胎，安全系数较高。
短途物流旧车多 利润达到最大化
近些年物流行业的突飞猛进式的发展也让很多车主分得一杯羹，尤其是老年型重卡驾驶员，长途跑不了，跑跑短途既省心又能陪在家人身边，可以说是很多驾驶员所向往的生活。在车型使用时前四后四的车型占据主导地位，而老解放的身影却再次进入镜头，解放车的品牌也影响了一代又一代的人。黄标车的淘汰在偏远的山区执行虽然有所迟滞，但政策终归要来临，老年型车主考虑退出市场，年轻车主决定干一番辉煌事业。
编后语：通过此次的市场走访调查，小编收获颇多。通过与司机车主深层次的交流，才能想司机朋友所想，真正走进他们的世界。在用车理念上年长型的车主较年轻车主偏保守，车辆使用年限均在5年左右，在大环境下滑的严酷形式下不敢贸然更新车辆，在车型品牌上面也没有太多考虑，大品牌依旧是首先，质量硬靠得住。当然在车辆使用细节方面牵引车多数使用双驱动形式的车辆，前双导向车型终究只是政策的产物。扰流罩是标配，导向轮轮胎使用名牌产品，充分保障车辆人员安全。在整体市场行情不乐观的情况下，物流快递行业的运输依旧呈现出乐观的态势，更多的车主靠游击运输只能勉强维持生存，但他们却坚守市场，除了家庭方面的压力以外，他们更坚信春天即将到来。
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