——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
2月23日，宅急送微宅报发布文章《宅急送仓、运、配三大事业部独立经营，运输事业部今日启动》。有人暗示说，宅急送“B轮融资”或已敲定。且不说，宅急送B轮融资是否已敲定，单看陈平回归后的种种动作，也许就能窥探一二。
动作之三大事业部独立运营
昨天，宅急送对外宣布“仓、运、配三大事业部”将独立经营，且运输事业部当日启动。
为何要三大事业部独立运营，宅急送是怎么思考的？
“宅急送要改革谋发展。今天的宅急送从历史的迷雾中走出来，从快运还是快递、大件还是小件、客户还是同行、直营还是加盟的纠结中走出来，这无疑就是一次凤凰涅槃。宅急送仓、运、配三大事业部独立经营，将解决长期制约公司发展的深层次问题，最大限度地释放公司增收创利的活力。”宅急送CHO杨济成在启动仪式上如是说。
这就是为什么宅急送要独立运营仓、运、配三大事业部。那么，昨日启动的运输事业部具体打算怎么做？运输事业部负责人郭义鹏在发展工作报告中说：“运输事业部改革将充分激活运转体系的市场活力。”具体如下：
独立核算，培养运转体系盈利能力；
开放平台，吸收外部货源释放产能；
多式联运，打造低价高效干线产品。
“核心的核心就是：转变职能，创收创利，快速实现运输事业部从‘成本中心’向‘利润中心’的转变。一个美好的未来，卡班陆运、航空联运、定制物流等物流产品将在宅急送出现。”郭义鹏如此设想宅急送。
对此，宅急送十家独立运转中心总经理、七大区代表分公司全都进行了表态。
一个声音：坚定不移改革谋发展。一个态度：全网配合，加快步伐。
具体方法概括为控成本止血扭亏，抓质量提升品牌，抓市场努力创收，抓填仓实现盈利，以及打击偷重，规范计泡等等。
用结果证明我们自己。
同时，宅急送其他两部门——配送事业部、云仓事业部，将在今年三月份走向市场。
自从去年陈平回归宅急送后，动作频频，可不止“仓运配三大事业部独立运营”这一件事。
动作之直营厅点经营模式改革
2016年1月下旬，宅急送开始全面激发厅点经营活力，加快推进全网直营厅点经营模式改革步伐。
针对直营厅点经营模式，宅急送做了哪些改革？宅急送副总裁谢海对此进行了详细解读。
营业厅承包模式：将现有的营业厅进行整体外包。内部员工享有优先承包权；有偿使用公司经营资质。
小件员承包模式：由小件员对厅点区域进行分片承包。厅经理及操作人员由公司任用，负责厅点日常管理；厅点房租、水电等相关费用由公司承担，包材由承包小件员购买。
改革，不仅要提出方向，更要提出方法与要求。宅急送副总裁马慧说了三方面：
首先是组合拳出击。经营模式改革、营业厅点产品适配与升级、仲裁及质量考核机制的改革同步推进。
其次是重在实战。从现在开始彻底结束模式之争，将改革付诸到实战中。推进过程中，总分联动，由总公司统一拿方案，分公司在总公司大原则内试点推行，边推行边总结、边总结边完善，总公司鼓励全国所有分公司敢于突破、大胆创新，在实践中解决问题。
其他方面，仲裁及质量考核机制，将围绕宅急送混合网络的特点、考虑打击恶意仲裁、考虑直营客户品质提升三个要素，对现行的仲裁考核机制进行全面改革。关于营业厅点产品适配和升级。分公司主导，总公司市场部配合。产品适配和升级的重点方向是省内和同城产品、冷链配送等新兴增值产品、部分优势航线航空业务等，同时总公司支持分公司产品升级过程中的适当投入。
不论是三大事业部独立运营，还是直营厅点经营模式改革，陈平肯定不只是为了让宅急送止血扭亏，回归行业领头羊的地位或许才是他的深层次目标。
昨天，陈平谈的更多的是宅急送这三个月的经营情况。他说：“宅急送仅仅靠止血扭亏活不过来，而当前面临的最大阻力是思想观念，广大干部员工要把公司利益与公司的生死存亡放在第一位。”
“背水一战，向死而生。宅急送改革拉开序幕也进入深水期，不进则退，不成功，便成仁。”这便是宅急送的自我认知。
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
