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近期，中央一号文件《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》正式发布，这份文件首次明确了快递与电商下乡，是一大亮点。除此之外，一号文件还表示要完善农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范等工作。业界指出，当前冷链物流行业缺乏统一标准，由此衍生出了大量问题，目前国家强制性冷链标准正在制定当中，预计可能在年内出台。受上述利好影响，我国冷链物流行业迎来发展风口。
冷链物流概念与兴起背景
冷链物流是指各类冷藏冷冻类食品在生产、贮存运输、销售的各个环节中始终处于规定的低温下，确保在消费者购买之前保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
近年中国经济高速发展，带动了水果、肉类与水产品等农产品产量逐年提升。不过，因冷链物流体系不完善，农产品在运输过程中变质与损坏，这造成了严重的浪费。以水果和蔬菜为例，我国每年约造成1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值至少在100亿美元。
农村电商正受到国家力挺，生鲜电商得到快速发展。数据显示，2015年全国生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。不过，高速发展的势头下，生鲜电商盈利困难，2014年仅有1%的生鲜电商平台实现了盈利。多数平台因自建冷链物流导致成本高企，经营困难。
在农产品产量不断提高、生鲜电商物流要求提高、消费者对食物安全问题日渐关注的背景下，冷链物流市场需求提升，行业前景值得期待。
国内冷链物流发展分析
布局冷链物流的企业以电商和物流企业为主，其中阿里巴巴、京东与顺丰对冷链物流布局热情高涨。目前，阿里巴巴旗下的菜鸟冷链服务已经覆盖全国210个城市，京东的自建物流体系也将冷链物流下沉至乡镇地区;而顺丰早在2012年通过顺丰优选发力冷链物流。
前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，规模小、技术有限、行业缺乏统一标准导致乱象出现是当前我国冷链物流行业的发展现状。数据显示，2014年我国冷链物流需求量高达10488万吨，增长率为18%，涉及金额为3.74万亿元。然而，在欧美发达国家，冷链物流覆盖率高达90%以上，在中国这一数据仅为20%到30%。
许多冷链物流受技术所限，实际效果也不如发达国家，并未做到全程冷链物流 行业标准上，据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。
冷链物流前景分析
前瞻产业研究院预测，在一号文件利好、国家强制性冷链物流标准将出台的背景下，我国冷链物流还将有极大发展空间。以中国食品年供应量总额在1700亿美元，到2020年将达到8000亿美元估算，预计未来冷链物流的市场需求可达数百亿乃至千亿元。
工欲善其事必先利其器，冷链车的好坏将直接决定冷链运输人群的利益。以福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版系列重卡为例，冷链运输行业对卡车本身的高要求使得欧曼GTL超能版的优势更加突出。
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