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特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）1月底才刚结束了香港之行，3月4日，欲成为新能源商用车领域“特斯拉”的南京金龙也驶入香港，开沃D11纯电动轻客交车仪式在高科技公司云集的科学园隆重举行，南京金龙开沃纯电动轻客正式宣告进军海外市场，今年计划向香港祥龙汽车公司交付45辆。
南京金龙品牌总监、轻型车事业部副总经理兼销售公司总经理秦续俊（左三）、祥龙汽车公司执行董事江日雄（左四）、香港环境署助理署长莫伟全（左五）出席交车仪式。
截至2016年1月底，全港共有4464部电动车辆上路，从2010年底的不到100辆飞速增长。目前，已有来自7个国家的52种电动车型获得香港运输署核准，包括36款私家车和16款公共运输和商用车辆。祥龙汽车公司执行董事江日雄表示，“香港政府的政策是透过推动使用环保车辆，协助减低道路污染，改善空气质量。政府会带头使用更多电动车，并争取其他公营机构和大企业参与。而在公共交通方面，政府提出的政策最终目标是让全港使用零排放的巴士。我们一直在寻找适合香港推广的电动商用车。”
“很多人都有一个误解，认为香港地方小，车程短，续航里程不是问题，气候温和，冬天不太冷，电池工作温度不会受太大影响，可实际并不是这样，香港方圆一千多平方公里，从九龙到新界还有高速，所以续航力的需求也是首要指标，另外一方面，香港的人口稠密，且习惯使用公共交通工具，公交和小巴每天的运营时间都在20小时，而且大部分是私营运输公司，出于经济效益的考虑，充电时间和续航同样是他们更换电动巴士的顾虑。加上香港夏天炎热，空调要耗电40%”，有着超高续航力的开沃D11纯电动轻客引起了江日雄的注意，他往返南京多次，想深入了解了这款产品的特点，“于是我们公司决定引进一台先做测试，实际环境的续航里程达到了250公里，这个数字比起普遍的一百多公里的品牌车型，我们觉得放心多了。”
南京金龙品牌总监、轻型车事业部副总经理兼销售公司总经理秦续俊在交车仪式现场说，“交付香港市场的开沃D11纯电动轻客为适应当地需求，做了很多改进，例如右舵驾驶、滑动门、低地台设计、双开后门、特大空调等，有两个设计特别为香港市场打造，第一个是将光伏发电技术与纯电动客车电能结合在一起，延长续航里程，减少空调制冷的电能消耗，据测试，以车顶6平方米光伏板，按照香港地区全年日均8小时日照时间，可为车辆提供约25公里的额外续航里程。第二个是具备国标、欧标、日标三种充电标准，可满足多元化需求。”
2015年的中国汽车市场是属于新能源的，纯电动商用车市场突飞猛进，南京金龙以8796辆的销量蝉联第二名，产品性能致胜和核心技术致胜就成为南京金龙向前发展的关键词，秦续俊表示，“能打进香港公交车市场，将作为南京金龙开拓国际市场的一个重要桥头堡。香港对公交车要求十分高，今年就要实行欧盟的最新排放标准，能成功打进香港市场，有助于品牌地位大大提升，并有助于我们的产品往海外走出去。”
这45辆开沃纯电动轻型车在香港的适用途径有三种：开沃D11系列的13座小巴和5座豪华商务车及开沃D12系列的5座纯电动物流车，购买客户会被豁免车辆首次登记税。为吸引市民和企业购置电动车辆，香港政府在车辆登记和牌照费用方面提供优惠。港府在1994-95年度财政预算案首次提出豁免电动车的首次登记税，其后分别在1997-98、2000-01、2003-04、2006-07、2009-10年度的财政预算案延长豁免期3至5年。2014-15财政预算案将豁免期再度延长3 年至2017年3月31日。以一部价值40万港币的电动私家车为例，可节省约27万港币税款。至于电动汽车的牌照费，是根据车重评定，整体较汽油私家车低。而企业购买电动车的资本开支，在首年可以享有百分百的利得税扣减优惠。
南京金龙最近接到了2000辆出口东南亚市场的纯电动12米大巴的订单，现在，开沃D11纯电动轻客又经过层层测试首次进军香港，海外市场机遇巨大，南京金龙已经准备好了。
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