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刚结束的2015年，对于重卡市场来说，是充满悲观色彩的一年：重卡生产企业销量全体下跌，整体同比下降27%，销量净减少近20万辆。
也是在这一年，东风柳汽以“一部好卡车”的口号，强势推出全新重型平台产品——乘龙H7。正当面对压力重重的市场，各家重卡企业都在为销量发愁之时，东风柳汽重磅推出全新产品平台，底气何在？
设计之初——以用户需求为核心
随着物流快递行业的蓬勃发展，公路车市场份额逐步攀升，大马力、轻量化车型逐步成为市场主流，彼时的东风柳汽正处于战略转型阶段，公司提出了“从不规范产品和市场向规范产品和市场转型；从工程车向公路车转型；从低质低价产品向高质高性价比产品转型；从散户销售向大客户销售转型”的四大转型战略。
在公司战略转型的大背景下，东风柳汽历时3年，集60年造车智慧，整合国内外优势资源，聚焦公路物流运输市场，打造全新战略产品，媲美高端进口产品的重卡——乘龙H7。
回溯到乘龙H7设计之初，东风柳汽就对这款产品有了一个清晰的定位：要打造最适合中国重卡用户需求升级的全新重型平台，要做“进口车替代产品”也成为了乘龙H7的明确目标。
自2016年1月上市以来，乘龙H7收获无数订单。在多个地市单一推广活动销量破百，这一切，都源于对用户需求的精准把握，才能使这个全新的重型平台，能够满足和适应市场需求，上市就收获无数订单。
研发过程——聚焦用户体验
互联网时代，人人都是信息的传播者与分享者，产品若能带来极佳的用户体验，便会迅速形成集体效应，大范围的扩散开来。如何能够抓住用户的眼球？如何让用户拥有绝佳的体验？东风柳汽在设计产品之初，就开始了思考。
一款好的产品若要吸引所有人的眼球，外观造型是绝对不可忽略的部分。为此，东风柳汽的设计团队邀请到了国际著名的汽车设计大师马克·德尚亲自操刀。在国际著名设计大师的带领下，带着全新外观造型，完美细节展现，人性化的内饰以及合理精巧的底盘设计，乘龙H7出现在了众人面前。“乘龙H7什么时候能上市？”“我们XX市什么时候能有乘龙H7？”“上市我就要买一台！”才在上海车展亮相的乘龙H7便吸引了无数粉丝，无数用户表达出对乘龙H7的强烈购买欲望。
而对于东风柳汽来说，外观造型设计，仅仅是提升用户体验的第一步。有实力的“内在”，才是乘龙H7精华之所在。
乘龙H7通过在平台化、模块化、通用化方面优化设计，可以使乘龙H7完美匹配不同的发动机，搭载玉柴、潍柴、康明斯发动机的车型相继问世，可以满足不同地区不同用户群体的偏好需求。
在给用户提供更多选择的同时，东风柳汽也在研究，如何为用户带来更高的价值，提升用户的运营体验。
在大马力重卡的趋势下，如何让用户在运营中实现省油又高效呢？乘龙H7特别推出了13升机型，动力优化匹配结合大马力+小速比，实现节油高效的运输。乘龙H7整车采用轻量化设计，实现总质量限制范围内的装载最大化，使用户的单趟收益大幅提高。
安全可靠性方面，乘龙H7配备一流的主动安全配置，制动性能行业领先，制动安全距离（60KM/H时）仅为32.5米。应用四气囊空气悬架，提高车辆运行时的平顺性。在零部件的选择上，指定高品质供应商，大幅提升车辆可靠性。
成绩背后——把握趋势，正确决策
能够对市场做出准确的预判，将全新重型平台完美的呈现，这背后是对市场动向的精准把握，并及时提出的战略转型方针政策。乘龙H7诞生于正逐步与国外高端重卡市场接轨，同时，也正在印证当初东风柳汽领导层对市场预判的准确。
东风柳汽总经理程道然曾经预判“未来卡车只有往高端走才是出路”。而乘龙H7，就是在这样的背景下应运而生。乘龙H7以“进口高端重卡替代品”为目标，从每一个零部件的选择到每一个设计细节的反复考量，都在为打造高端重卡而努力。乘龙H7迅速在市场脱颖而出，也证明了东风柳汽对行业、对用户的精准把握。
博观而约取，厚积而薄发。历经五年战略转型，历时三年精心打磨，看似是全新的重型平台，实则是东风柳汽在深度剖析市场需求后，立足于柳汽，定位于市场，精心打造的建立在二者之间的桥梁。
也许这时，再回看 “东风柳汽推出全新重型平台，底气何在？”这个疑问，也就不难解答了。
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