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“今年前3月，10L以上的汉马动力发动机装配率达到60-70%，汉马变速箱的装配率达到60%左右，且现在华菱星马装配的车桥100%是汉马车桥，这是非常不容易的。”近日华菱星马汽车集团董事长刘汉如在接受媒体采访时说到。“通过三大件自主研发，我们完成了产品的转型，也就有了自己的产品核心竞争力。3月订单大幅上涨，将超过1800台，其中以汉马H6车型居多，产品结构出现了可喜的变化。预计4、5月也会持续3月销量增长的惯性，总体销量情况还算乐观。”
新常态与强转型
随着国家经济进入新常态，工程机械行业发展缓慢，传统的产品结构已不适应市场发展新形势，除了稳扎稳打、步步为营，适应市场风云变化的总体思路，谋求创新、转型才是实现企业发展的唯一出路。在这点上，作为公司的掌舵人刘汉如早早就有了决策：下一轮竞争一定是一场耐力跑，拼的就是你有没有技术底子，在未来产品一定要有核心的技术才能换来市场！
“必须拥有自己的核心产品”，对于公司发展来说，这一决策无疑是正确的，且在当时具有很大的前瞻性。立足于商用车这一具体行业来说，“中国制造”曾一直给人留下廉价低质的印象，在国内外与国际知名品牌的竞争中，往往会败下阵来。3月5日，李克强总理在十二届全国人大四次会议开幕式上作《政府工作报告》，提出了“加快建设质量强国、制造强国”，并把汽车产业摆在了重要位置，政府期待汽车业能在供给侧结构性改革、拉动经济发展，建设小康社会中发挥重要作用。在力推供给侧改革的东风吹起之际，商用车行业将逐步实现转型升级。正是认知到未来竞争在于核心技术的比拼，华菱星马早在2012年就成功自主研发出了汉马三大件。到过华菱星马的人都知道，高端、先进、自动化、工业4.0等正是华菱星马的标签。
对于汉马发动机，业界有口皆碑。汉马变速箱在吸收传统变速箱优点上也进一步改进升级，汉马车桥顺利通过市场严格检验。在新的经济形势下，率先坚持打造高端重卡的华菱星马成为时代发展的受益者。汉马动力组合一经推出市场，就受到了广大用户的好评，并且很多客户都是冲着汉马动力才认准华菱星马重卡品牌的。很多经销商由此看到了商机，纷纷要求加入华菱星马集团。在3月19日山西华菱汉马汽车销售有限公司的开业仪式上，就有盂县吉通汽贸等7家单位成功加盟，成为该公司的二级网络。而在车间现场，则又是一番红火景象，由于汉马车型销售增多，车间工人加班生产也成了常事。
掌握了核心技术，拥有话语权的华菱星马巨舰在开始在乘风破浪中奋勇前行。
迎战运煤专线
“过去提到汽车，消费者要求安全和可靠，但现在这些已经成为产品的基本要求，更严峻的考验是节能环保。在这条运煤专线上，有几十万辆重型卡车日夜不停地运行，这其中绝大部分都是柴油车，且排放标准普遍较低，对空气污染的‘贡献’相当大。”在今年的全国人大代表大会上，刘汉如大力推广天然气重卡以替代柴油重卡，并表示，发展运煤专线，除了政策支持，在产品上同样要转型升级。
在今年的主攻市场运煤专线上，华菱星马主推汉马H6系列车型，搭载的就是华菱星马自主研发的发动机、变速箱以及车桥。先进的动力总成、可靠的产品品质，势必在运煤专线掀起一股“华菱风”。而自公司作出开发运煤车市场的决策以来，公司上下齐心协力，从产品到销售、服务等都进行了巨大的投入，也取得了显著的成绩：
首先是重构销售网络。在河北，公司今年至少要建立30家以上的一级或二级网络，然后以河北、山西两大区域的营销网络为核心，辐射到辽宁、山东、河南、天津等周边区域；
其次是增强服务力量。在运煤专线新增加一、两百家售后服务站，同时新增四、五十处办事处（每一个县都设有办事处），服务半径缩小为50-80公里，且提供24小时服务，为用户提供全面服务保障。此外还将大幅提升运煤专线上金融、配件等方面支持。
多省联动、多点支撑，力求以全方位、立体式的营销网络全面迎战运煤专线。
经过几个月的努力，华菱星马的产品优势，尤其是节油性能已经被广大用户认同，春节以来已收获运煤车订单700多台，极大提振了市场信心。顺势而生、造势而为、乘势而上的汉马H6，代表着华菱星马转型升级的最新产品其势汹汹，犹如荒野星火，必将在运煤专线上形成燎原之势。
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