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对于快递企业运输直营全面转型的2015年来说，公司长途运输车辆基本被进口卡车独揽。韵达速递对中国重汽提了个要求——韵达快递要买的不是卡车而是使用价值，如果想要韵达买你的国产车，中国重汽就要像进口车一样，能核算每公里成本，解决国产车最让人头疼的保养维修问题。这是对国产品牌来说很难保证的需求，半年后，中国重汽实现了。韵达买了重汽卡车后，中国重汽还可以提供份“维修保养保险”，为每辆车每公里运营里程所需要的维修保养费用，定了个合理固定的天花板价。
2016年3月24，中国重汽韵达快递首批68台车在上海青浦韵达速递上海分拨中心交付。韵达还与中国重汽定下100台HOWO T7H及100台汕德卡C7H牵引车订单，韵达只要对这批车支付一定单公里服务费用，中国重汽承担除易耗品以外的120万公里车辆全生命周期保养维修全部服务，让韵达买国产车也享受类似于进口车的服务，国产车维修不再是无底洞。
韵达购车之道 高效可靠绿色人性化是诉求
在很多人的印象中，快递物流货量增长大、快递公司“不差钱”，而实际上快递行业快速成长过程也面临着非常激烈的价格竞争及服务升级。快递车作为最重要的快递运输装备，迫于时效压力长途运输不得不买进口车，而面临成本压力企业不得不精打细算，十分渴望能批量采购有高品质的国产车。
为贯彻落实2016年全国邮政管理工作会议提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念和“提高甩挂运输比重”工作要求的重要举措，进一步提升全网络快件整体时效，为广大客户提供更安全、快捷、便利与周到的快递服务，韵达速递对快递车提出了高效、可靠、绿色、人性化的选车诉求。
基于严苛的时效，大容积、高效运行、高可靠是快递车最基本的要求。本次交付的中国重汽T7H分别有MC11.44-40 440马力曼技术发动机+HW19712L变速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力轮胎、MC11.44-40 440马力曼技术发动机+HW20716AL手自一体AMT变速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力轮胎、MC13.48-40 480马力曼技术发动机+HW25712X变速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力轮胎、MC13.54-40 540马力曼技术发动机+HW25712X变速器+3.36速比+295/80R22.5倍耐力轮胎四款高效物流大马力小速比的动力配置。四款车均选装了560L+400L双油箱、四气囊悬挂保证了长途甩挂实现，1.12米低鞍座设计保证匹配可大容积货厢挂车。
T5G载货车则采用了MC07.28-40曼技术发动机+HW13710C变速器+3.909速比+275/70R22.5轮胎。这款9米6匹配泰安五岳大方量上装，能在大装载容积的前提下保证车辆的行驶平顺性及安全性。
在可靠性方面，中国重汽MC11、MC13设计B10寿命为150万公里，曼技术发动机换油里程升级为8万公里、MC07曼技术发动机换油里程升级为3万公里，曼技术车桥采用SKF轮毂轴承免维护单元，桥壳内标配润滑油过滤器，保养周期可高达10万公里。除了产品本身长保养换油周期、低故障率外，中国重汽在行业内首次提出的120万公里全生命周期服务模式为韵达提供了最全面高效的服务网络支撑，能保证高效排除用车故障。重汽还为韵达提供两辆备用卡车，即便车辆故障，也能尽量保证韵达卡车的出勤率。
为保证快递全网提速，快递司机是物流行业最疲于奔命的“苦逼”群体，不停车甩挂、接送货排队、高发车频次等要求，让司机全年几乎以车为家。因此韵达在选车时对人性化方面也提出了高舒适性、行驶安全性的要求。
T7H全车采用前盘后鼓制动器、标配WABCO的ABS+ASR+EBL系统级制动阀件，保证高速行驶制动安全可靠。另外T7H高顶驾驶室、C7H及T5G采用德国MAN TG系列原型驾驶室，采用气囊减震及气囊座椅。牵引车均为平地板驾驶室，空间大、卧铺宽，驾驶员能在驾驶室直立行走驾驶生活更方便，AMT手自一体变速箱解放司机左脚，操作更简单能有效降低疲劳驾驶，也提升了行车安全性。
另外在绿色环保方面，中国重汽全新T7H、T5G在快递承运商使用中油耗表现良好，更节油。长使用寿命可延长快递的旧车淘汰周期，减少资源的消耗。而韵达在100台HOWO T7H及100台汕德卡C7H牵引车订单中均选择了排放超前的国五配置，减少机动车排放污染。韵达通过对中国重汽长达半年的考察及沟通走访，最敲定了2016年最大的购车订单。
常熟申毅卡车厢体制造公司作为韵达与重汽双方合作促成者，已经连续四年研究快递行业用车需求并提供定制方案。董事长李毅先生认为，快递行业迅速崛起，用车需求关注太少，一直以来都缺少定制的快递车辆。申毅提出的车厢挂一体化定制、 高密封性软篷布9米6方案从设计源头开始为快递公司提供价值。而除了提供高品质的产品外，更重要的便是像本次合作一样提供售前到售后全系保障方案。
快递作为服务性行业，在国家要求及资本上市要求情况下，对公司的服务能力及成本控制要求越来越高。中国重汽集团副总裁刘培民表示，以前，快递企业在长途快递车方面会毫不犹豫地选择进口车，而现在重汽与韵达已经首次交车。而订单只是表面工作，更是国产卡车行业模式的升级。
对于重汽内部来说，提供全生命周期服务模式保证，实质上是中国重汽集团济南卡车股份有限公司、济南商用车有限公司、泰安五岳专用汽车有限公司、“亲人”售后服务的全网协同调动，更是重汽多年来研发技术、“智慧重汽”互联网物联网搭建、产品生产、配件追溯、二维码管理等大数据的支撑积累体现。这是重汽作为实体企业供给侧改革的初步成果。国产车跑长途快递到底靠不靠谱，只待韵达检验。
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