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互联网时代，货主更加强调体验感、参与感。面对潮流，我们没有反抗的可能，唯一能做的就是拥抱变化。专线企业，谁能提前拥抱这种变化，谁就会做大做强。
2015年，整个物流领域各类APP风起云涌，基本上像中国的股市一样经历了潮起又潮落的过程。在这个过程里，我们是需要反思的。当互联网的这些野蛮人也好，热血青年也好，投入到物流行业之后，到底应该做什么？作为物流行业的人又应该如何与他们合作？这是需要深入考虑的一个话题。
从今天大的趋势来看，基本上可以断言面向消费者的互联网平台机会越来越少，整个互联网圈的发展，包括资本的流向有两个热点：第一个热点是面向企业服务的互联网公司，会得到越来越多的资本注入。另外一个热点是传统企业+互联网，这块刚刚起步，还有很长的路要走，单纯用互联网思维改造传统企业，会有很大的理想与现实的鸿沟。
在谈专线企业如何拥抱互联网之前，我们先看看互联网的本质。
互联网本质：连接+共享+服务
互联网的第一个本质是连接。从行业巨头来看，百度连接的是人与信息，腾讯连接的是人与人，阿里巴巴连接的是人与商品，美团和大众点评连接的是人与本地服务，滴滴出行连接的是人与车辆。这是一个连接，这就是互联网的本质。其实货主强调的也是连接，需求的也是连接。连接会带来什么呢？去中心化、去中介化，打破信息不对称，同时要求互动。
互联网的第二个本质是共享。这几年，共享经济越来越热，它是资源的有偿或者无偿分享。我们要注意的是，它的本质是强调资源最大化程度的利用，提高资源利用效率。现在国外有优步，国内有滴滴，都是共享经济的代表。它的特点就是简单，即提高效率和降低成本。
互联网的第三个本质是服务。企业要生存发展、要盈利、要上市，必须要得到社会的认可，首选就是服务。企业的特点、产品或者服务是千差万别的，但是这里面要强调两点：第一是极度强调用户的体验和参与感；第二是产品经理文化，因为信息对于用户或者客户要求的满足其实要求更高了。
从服务的角度来讲，互联网不会改变商业的本质，它只是一个工具。不管你怎么用它，你需要用互联网的技术和手段解决行业中存在的问题。还是一句话，互联网改变不了物流行业的本质，这个货物还是需要有人去弄上车，还是需要有车辆把它运输到目的地，还是需要千千万万的专线公司或者类似的物流公司去完成最底层的服务。光有系统，物流是实现不了的。
拥抱互联网的三个前提
那么，专线如何去拥抱互联网？我们首先要几个认识：
第一，摒弃恐惧，消除疑虑。去年有一些互联网公司来到物流行业以后是比较野蛮人的打法，动不动就说消灭谁，但作为一个圈内人，我可以很明确地跟大家说其实谁也消灭不了谁。物流行业的本质是不会改变的，至少没有人能革掉专线公司的命，基础的事一定需要人去做，所以这点疑虑是可以打消的。
第二，从互联网的本质去思考，去拥抱变化。现在再用当时专线黄金十年的做法来做是不可取的，不管是亚马逊、阿里还是志高，货主方提出了非常多的需求，需求的背后是互联网的思想或者是技术要改造专线业态。每一个货主都提到了互联、透明化，我们谁能去拥抱这种变化，我们自己或者率先抱团实现这种变化，你就是赢家。
第三，用互联网思维去考虑专线的未来发展。
拥抱互联网从本质出发
专线企业如何拥抱互联网？还是从三个本质出发。
首先是连接。传统开单已经不行了，系统的升级改造是一个最起码的基础。需要考虑的是公司内部，人与客户，我们与货物、与车辆要实现连接，还包括互联网营销渠道与营销方式的对接。
第二是共享。包括运力的共享、货物的共享、落地分拨能力的共享、客户资源的共享，这块我们是有巨大潜力的，是有金矿可挖的。
第三是服务。运输过程的透明化，以及对于客户体验的强调。同时，可提供产品与服务的差异化与定制。
但有一点，专线公司普遍体量较小，很难承担上述转变所需的资金与人才。与平台型的物流互联网公司进行有选择的合作，可以加速这个过程。
物流小秘助力专线公司的互联网升级
物流小秘是定位于干线物流用车服务的创新型公司。
第一是连接。物流小秘是全国第一款面向专线企业的，运输全透明化管理的软件平台，这是免费的。同时，小秘专车的业务会帮助我们的核心客户建立互联互通平台，帮助专线打通与客户、与产品、与车辆、与货物的连接。借助小秘专车运输过程中实际积累的数据，进行大数据智能分析，实现多方优化调度，科学的提升效率创造价值。
第二是共享。物流小秘不是一个纯粹的互联网公司，我们是愿意踏踏实实做事的一帮人。小秘专车产品去年推向市场，我们是唯一面向专线企业的，我们要建立专线共享标准运力池，网络智能甩挂作业，打破专线企业壁垒的第三方甩挂运输服务，借力互联网和大数据技术，提升干线车辆效率，降低专线成本。
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