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品牌诞生于1956年，当第一辆解放卡车驶下装配线，中国不能制造汽车的历史正式宣告结束。改革开放以来，解放品牌更是凭借自主创新走上了快速发展的道路。今天起，就让我们一起回到中国汽车工业初创的日子，重走解放路。
1901年——大国无汽车
汽车在这一年引入中国，但直至新中国成立，我国尚未建立起自己的汽车制造厂。在当时，偌大的中国只有5万辆汽车。
1949年——立志建厂
这一年12月，当毛主席前往苏联访问时参观了斯大林汽车厂，映入他视野的是一座座高大的厂房和一辆接一辆驶下装配线的汽车。他便对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”
1950年——中苏协作
中央人民政府重工业部正式成立汽车工业筹备组，确定优先生产载货汽车，并聘请苏联专家负责车型设计的方针与步骤。经中苏双方商议，最终决定打造一座年产3万辆吉斯150型载货汽车的工厂。
1951年——选址长春
关于场址选择，在对比过古城西安，首都北京、钢都鞍山，最终周总理指示：“吉斯制造厂设于东北长春附近。”经过专家组实地考察，场址最终选定在长春市郊孟家屯西北侧，当时那里尚留有日寇盘踞时的几座残存建筑物。
1953年4月——苏联鼎力支持
经中苏双方协定，全苏汽车拖拉机工业设计院承担了中方汽车厂的设计计划任务书、初步设计和技术设计。4月，第一批苏联设计的建筑施工图纸被送到长春，同时还提供了吉斯150载货汽车的产品设计图纸和整套技术资料。
1953年5月——定制三年计划
关于建厂进度，中方最初计划的是四年建成，而苏方则希望将时间缩短到三年。
毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等领导一致支持汽车厂三年建成出车。毛主席在会后亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
1953年6月——“一汽”命名
周总理向毛主席报告了汽车厂即将动工兴建的消息，并请毛主席为汽车厂奠基题词。毛主席挥毫写下了“第一汽车制造厂奠基纪念”，一汽由此得名。这幅题词表明，中国的汽车制造厂不止一个，我们要建起自己的汽车工业体系。
1953年7月——大开绿灯
为完成三年建厂任务，举国上下大开绿灯，长春市将1954年市政建设费用的95%及1955年市政建设费用的84%都用于支援一汽建设。苏方先后派遣180多名技术人员来一汽手把手地指导中方人员。
同时，一汽派出共518名赴苏实习生，前往莫斯科学习。江泽民、李岚清等同志都曾是当年的实习生。
1953年——得名“解放”
关于解放品牌的命名，有一种说法是说一机部在1953年下半年搞了征名活动，主席从中选了解放。第二种则是说在政治局会议上提到命名问题时，朱老总说：“我们的部队叫解放军，汽车也叫解放吧。”
如今刻在汽车车头上的“解放”二字，便来自《解放日报》报头上的毛体字“解放”，共和国长子从此有了一个荣耀的姓名。
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