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两年一度的北京车展如约而至，看着不是很大的商用车展区心里多少有些不适，难道今年没有高科技牛产品拿出来秀一秀吗？到达柳汽乘龙展台，小编的心总算安稳了，本届商用车展区亮点全在这了，全新平台打造的全新车型，看的心旷神怡，赏心悦目了。跟随小编一起来看看吧。
全新品台发布仪式
东风柳汽发布两大全新的产品平台——新重型平台和新中型平台，一经发布就引爆车展现场，成为行业和媒体焦点。两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，充分的考虑了适应中国国情满足我国道路运输条件的新车型。包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B载货车、M3B工程车，两大平台新品分别代表了目前中国重型卡车和中型卡车的最高水平，获得众多好评。
东风柳汽总经理 程道然 接受媒体采访
当谈到东风柳汽新一代长头重卡T7时，程总总是脸上洋溢出灿烂的笑容，细数中国长头车的多种优势，在安全性、舒适性和节油性等方面有着突出的表现。然而谈到现当代 的重卡市场并不看好长头车的情况下依然发展长头车，这会不会给公司带来很大的压力。程总回答长头车我们开发了这么多年，也一直非常看好长头车在中国的发展，欧洲西部发达地区使用长头重卡的频率是多么高就知道这车的优势有多大，当然我们的前期市场肯定是会更多的放在西南市场。
搭载法士特自动变速箱
乘龙T7是运用北美卡车技术，打造的中国首款高端长头重卡，一经推出，即获得“中国最美长头车”的美誉。它实现了北美长头卡车技术和乘龙高端平台技术的完美融合，具备“双重安全、双重舒适、双重省油、双重高效、双重可靠”的特性。长头车的安全性有目共睹，并且据研究表明，时速超过80km/h时，风阻成为油耗“第一杀手”，此时长头车的流线设计使得它的油耗水平比平头车低6%-10%。随着新国标GB1589对长头车限制的放宽，有理由相信，更安全更省油的长头车需求将是一个巨大的蓝海市场，乘龙T7凭借不输高端平头的优异性能，定能抢夺市场先机。
东风柳汽与乐视签战略合作
国内新一代中重卡齐亮相
除了新重型平台外，东风柳汽将打造高端重卡的技术和标准，应用于中卡平台，打造了新中型平台M3B。此款平台，在外观上，打造了与乘龙H7的家族式脸谱，继承了新重型平台的设计理念，采用无连接板横梁单层车架、少片簧应用以及优化铸件重量、全新结构驾驶室、前后桥盘式制动等，同时，结合中卡用户的需求特征，将平台车型的轻量化、模块化打造到极致，车架、悬架、铸件等采用高强度轻量化材料整车降重600KG以上。
M3B 4*2载货车
搭载黄金动力210马力
乘龙M3B 6*2自卸车
乘龙汽车展示区，整齐陈列着两大平台三大系列六款新车，其中，“一部好卡车”乘龙H7自去年亮相上海车展之后，先后征战中国卡车公开赛，举行全国巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动，成为2015年商用车市场备受瞩目的重卡。然而，在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。
国外用户赞赏乘龙H7
乘龙H7新增了只有在国外高端重卡或豪华轿车上才配置的技术，比如EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测功能等，能够提供更好的主被动安全性，保障驾乘人员的生命安全；搭载13L大排量发动机，结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，输出相同扭矩情况下，发动机转速下降22%，可实现节油5%；智能方面，东风柳汽携手乐视车联，双方强强联合共同打造智能互联卡车，在目前乘龙V+车联网系统的基础上，后续还将推出服务配件云系统、娱乐、社区等体验云系统等，将新技术卡车平台与智能互联云平台完美融合，真正实现了一部智能互联的云卡车。
乘龙汽车新平台新价值
北京车展推出6款国五新车说明东风柳汽已经完成了国五产品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成为国内首家切换新一代卡车的厂家。随着全球商用车市场日益成熟，各大车企的竞争也进入了白热化阶段。在此背景下，东风柳汽率先在商用车行业内提出了产品平台化战略，在规划车型之前先规划车型平台，研发过程中充分利用现有平台进行开发，并采用模块化的设计方法实现单个车型的个性化，尽量提高各车型间的通用化率及产品品质的一致性，使各车型的安全性和省油性都能得到保证。东风柳汽的这种平台化产品开发理念，与斯堪尼亚、沃尔沃等国外高端重卡以及国外一流乘用车企业的产品开发理念是高度一致的，这充分说明东风柳汽在与国际水平接轨的进程中又前进了一步。
乘龙H7自卸车
发布会上，东风柳汽技术总监就平台化战略的设计理念表示：“平台化战略旨在满足商用车行业发展趋势以及用户对产品提出的更高需求。产品平台化能大幅提高新开发产品的质量，最大程度满足用户对安全、省油性能的要求，为用户创造更多价值。”
东风柳汽技术总监讲解新平台产品
国外进口高端重卡对国内市场的冲击日益激烈，国内自主品牌如何坚守阵地？汽车平台化、模块化的设计理念也应运而生，并将逐渐成为未来汽车研发的一大趋势。可以大大缩短新产品研发周期，以便快速应对世界各地不同区域市场的需求变化。而对于现当下的卡车市场，提前完成国五产品布局意味着抢先一步大市场，丰富的产品线满足了更多的用户需求。全新平台打造的高颜值中重卡在安全、舒适、节油等多方面有着突出表现，相信在市场中一定会占有很大的一份市场份额。
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